车主们纷纷喊话雷军，那急切的呼喊声仿佛在诉说着他们心中的不满与困惑。“别直播了，给我们一个解释吧！”这简单而有力的话语，背后承载着车主们在使用相关产品或经历相关事件后积攒的诸多问题与期待。他们渴望雷军能停下直播的脚步，静下心来，直面他们所遭遇的困境，给予一个合理的解释，让车主们明白其中的缘由，也让他们对未来有更清晰的认知和信心。这喊话，既是对雷军的一种督促，也是车主们寻求答案的一种呐喊。

本文来自微信公众号：中国企业家杂志 （ID：iceo-com-cn），编辑：马吉英，作者：王文彤

改还是不改？这是昨晚徘徊在众多小米YU7车主脑海中的问题。

“我能做的都已经做了，听天由命吧。”7月6日上午10点刚过，一位车主对《中国企业家》记者表示，他刚刚把自己的YU7颜色从宝石绿改为钛金属。

7月2日的“万分感谢”雷军返场直播（以下简称“返场直播”）中，雷军宣布了小米YU7的限时改配时间：7月6日上午10点到7月7日晚上24点，锁单用户（非准现车）可参与，但改配成功的订单将重新预计交付时间。

在记者加入的多个车主群中，与上述车主抱有同样心态的不在少数。

一位车主在群内发言称，他最终决定改配置，如果交付时间太靠后，就去买别的车。他的发言也获得了其他车主的认同。

在7月2日的直播中，雷军也表示，如果着急用车，很多国产新能源汽车都不错，Model Y也推出了新的优惠政策。

小米官方称，改配活动结束后，将根据订单总量、改配数量、车辆配置、锁单时间等因素展示新的预计交付时间。一些改完配置的车主发现，自己的交付时间被推迟到60周左右。他们“悬着的心终于死了”，转而开始在群里聊起各自的家乡。

7月6日限时改配开始后，雷军也更新了关于更改版本、颜色的微博，并回复了排在前四位的评论。

然而，有车主并不买账。“对雷军而言，这是一次成功营销，但谁来为我们这些车主买单？”

“收留小米心碎车主”

“我们就是为了吃小米的订单，很多车主都已经转过来了。”7月5日，当记者以YU7 MAX车主身份询问转购是否有定金补偿时，一位北京阿维塔销售对记者表示。

他进一步解释，只要在7月30日之前下定阿维塔新车，15个工作日之后5000元定金就会打入下定者的银行卡账户。在他的微信朋友圈，最新的一条内容展示了三位获得定金补偿的小米车主情况，并配文“收留小米心碎车主”。

想要发“小米财”的不止阿维塔一家。

经记者不完全统计，智己、蔚来、极氪、智界、萤火虫等品牌都可以以不同的方式为小米车主报销定金。

其中，智己提供5000元电卡，时间最多可以争取到7月13日；极氪提供小程序5万积分，“只要不提就没有时间限制”；蔚来和萤火虫可以分别减去5000元、2000元车价；智界则针对小米YU7上市推出了两万元现金优惠、一万元选装基金赠送和5000元车款抵扣活动，时间截至7月底。

如果用户表示犹豫，销售们会表示，现在还有时间好好考虑，可以先安排上门试驾体验，“别再像买小米时那样激情下单了”。

针对友商的订单拦截，雷军在7月2日的返场直播中回应称，友商的部分话术内容并不准确，甚至带诋毁歪曲，他直言“大可不必”。

友商动作不断，一定程度上是因为小米YU7“上市三分钟大定破20万”的成绩带来的冲击。

零跑汽车创始人朱江明在6月27日的2025高通汽车技术与合作峰会上表示，本来零跑的订单数量不错心情很好，但看到小米的订单数量后，心中压力倍增。

7月3日上市的小鹏G7也选择将价格下探至19.58万元，比预售价降低4万元，避开了小米YU7的价格区间。

也有汽车行业人士对小米汽车的订单情况提出异议。

6月27日上午，东风日产高管黄照昆在微博发文称，小米YU7 3分钟大定20万台，这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上，并称这种爆单是手机行业拉动情绪的套路。但他在当天下午删除了相关内容并发文道歉。

据《21世纪经济报道》，针对这些质疑，雷军在6月26日发布会后的群访上回应称，机会很重要，能力更重要。“就像我们这次成功以后，有个别同行把它包装成小米是靠营销赢的。你们今天看我们的每一个指标、每一项能力，在任何一个维度里面，我觉得在绝大部分数字里面小米都是领先的。”他说。

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一次让车主“非常失望”的直播

7月2日晚，成都的小米YU7车主吴亮早早守在直播间内。为了更改成自己喜欢的配置，他两次下单了YU7 MAX版，花掉了1万元定金。他期待着雷军能退给他定金，或者给他一个解释，哪怕只是向体验不佳的车主们道歉。

然而，这两个小时的返场直播更像是为了宣传新品而准备的，对于评论中反复刷屏的产能、配置、系统延迟等问题，雷军并没有回应。吴亮只等到了限时改款的通知和一句“恳请大家耐心等待”。

“非常让我失望的直播，简直是浪费了我两个小时。”他直言。

他对《中国企业家》表示，他不会再等待小米交车，这两个单子能转就转，转不了就算是交了学费。接下来，他准备去看特斯拉或者理想的新车。

维权车主群也在雷军的返场直播后更加活跃起来。

车主们的质疑主要集中在几个方面：一是系统bug导致下定时间推迟；二是无法提前试驾导致部分车主盲订选错配置；三是锁单后发现交付时长远超预期，明年提车的车主将多缴纳一万多元的购置税，而此时已经无法退回5000元定金。

在一个300人左右的维权群中，记者看到一封名为《关于要求小米汽车对YU7交付周期超24周客户开放限时退定权益的联合意见书》，要求小米汽车开放限时退定通道、完善合约条款、明确交车周期，并指出小米汽车应在开售前公开预计周期和交付量，进行周期性限购。7月5日中午12点前，在信上签名的车主已经超过6页纸。

据《大河报》报道，河南泽槿律师事务所主任律师付建表示，若系统故障致使消费者丧失锁单黄金期，小米仍拒绝退定金，则构成“以格式条款排除消费者主要权利”。消费者可主张该条款不成为合同内容，并要求返还定金。

但记者观察到，距离7月6日限时改配期越来越近时，车主们讨论的重点话题已经从如何让小米汽车回应问题、退款，转移到改成什么配置、转购哪家友商。许多车主一边讨论着什么颜色炫酷、什么配置性价比高，一边担心改配后提车是不是要等待更久。

也有车主提议，可以在7月6日把配置改成非常小众的情况，比如MAX版本、蓝色车漆、橙色内饰，并选配19寸轮毂、冰箱和碳纤维材料，再去友商转购报销定金，故意让小米汽车生产难以出售的库存车。

车主的悲喜并不相通

吴亮在去年3月SU7发布时就开始关注小米汽车，现在他已有一台宝马X3，想再购买一台新能源汽车。于他而言，吸引他下单小米YU7的原因是外形、空间和小米的人、车、家生态联动。

6月26日小米发布会前，他和同事来到家附近的小米交付中心，想先看一看实车再选购。但销售告知他们，今晚实车不会全部到店，也无法试驾，店里只孤零零地摆着几台围起来的宝石绿和钛金属的样车。吴亮和同事只能在没见过实车的情况下盲订。

“这是我感觉被骗的第一个地方。回家之后我才知道，当天发布会结束之后实车就到了。如果销售没有误导我，我一定会等到发布会结束。”他说。

三个小时的发布会，讲解小米YU7的时间仅有半小时，车辆很多细节没有展示。为了尽可能抢到首批车主的名额，吴亮匆匆选择了一台宝石绿的SU7 MAX，提前填好了身份信息，蹲守在下单页面。但当他晚上10点准时按下下单按钮时，页面却弹出了身份证信息有误的提示。

等他刷新成功下单时，时间已经来到了10点02分，他的订单被排到了19～22周（约5个月），最早要年底才能提车。

这是他感到被骗的第二个地方——在下订单之前，他并不知道自己的订单会排到这么久，如果拖到明年交付，他要多花一万多元的购置税。

“我付款时最多用了10秒钟，硬生生被拖到两分钟，新车明年才能拿到。既然要等到明年，我为什么还要买小米呢？”

吴亮的情况并非个例。

《中国企业家》记者采访的车主中，有三位提到他们在抢单时遇到了系统错误、提示身份证信息有误的情况。

车主黄凯表示，当时他还去找了身份证来核对，也去人工客服和各种投诉渠道反映过，得到的回复是“网络问题”。投诉的痛苦早已冲淡了他买到新车的喜悦，他也已经准备放弃YU7订单，下半年再看看其他新车。

“小米确实很会营销，但其他车也并不比它差。希望友商能多点诚意，把小米‘卷’下去。”他说。

不只是下单环节出现问题，由于盲订、信息了解不充分，车主们在选配时也出现了很多问题。

比如MAX版本的天幕是蓝色的，在吴亮看来，这严重影响了视野，花了更多的钱但是没有买到自己想要的东西；

比如因为没有看到所有颜色的实车，加上小米实车的颜色和图片差距较大，吴亮只能选择宝石绿，不敢尝试其他颜色；

比如下单时明明看到标准版车型的配置表里有防眩光后视镜，更新之后却发现该配件不翼而飞……

除了购买环节体验不佳，试驾的体验也影响到了车主们的购买决定。

刘明在下单了YU7标准版后，第二天便来到了店里试驾。

他发现，YU7的某些内饰细节与他想象中的有些差距，比如车顶的材料并非20万级别车型常见的麂皮绒，而是一种碳纤维复合材料；标准版的方向盘并非电动调节；花2000元加配的车载智能冰箱只能在电量超过20%的情况下使用，最低温度只到两度，容量也较小，仅能装下两小瓶矿泉水和三小瓶可乐；轮毂的颜色也不如PPT上看起来那么亮。

这让他觉得，小米YU7的性价比没有小米的其他产品那么高。“同样的价格，我在智己可以买到四驱顶配版本。”他说。

此外，他在与小米汽车销售交流时，发现对方对YU7不同版本的配置和参数的差别也不像其他品牌销售那样烂熟于心。当他问到相关问题时，销售需要查询才能解答他。

或许只有提前详细了解过YU7且运气较好的车主，才能拥有较为满意的购车体验。

胡鑫在今年三月下单了一辆紫色的小米SU7 PRO，并在YU7上市后第一时间改成了同色的YU7标准版。据他观察，大部分改车型的车主都是从SU7 PRO改成了YU7标准版。“二者的价格差不多，且YU7的标准版涵盖了SU7 PRO的功能。”他说。

6月26日晚上10点，他已经把心仪的配置选好，并准时点击了“一键确认”的按钮，20秒内就完成了下单，丝滑地抢到了6～9周的新车。“我身边的朋友有抢到30多周和50多周的，他们都很羡慕我。”他说。

对于车主们反映的配置问题，他也有不同的看法。他是理工科博士，更习惯自己提前做好功课再下单。“小米的订单量确实太多了，肯定不能满足所有人试驾和讲解的需求。”他表示。

不过，他也坦言，雷军确实应该对车主们提到的配置问题以及长时间的等待作出回应，如果是他排到50周的话，他可能也会把订单退掉。

“小米汽车毕竟才刚上市没多久，应该让子弹再飞一会，时间或许会给出答案。”

文中吴亮、胡鑫、黄凯、刘明均为化名