重磅产品 G7 终上市，这对于小鹏而言无疑是一场关键之战。在车圈脉动 Vol.2 的舞台上，G7 的登场格外引人瞩目。它承载着小鹏的诸多期望，汇聚了先进的技术与创新理念。这款产品的上市，意味着小鹏在新能源汽车领域迈出了坚实的一步，将与竞争对手展开激烈角逐。其独特的设计、卓越的性能以及丰富的配置，有望在市场中掀起波澜。小鹏能否凭借 G7 站稳脚跟，赢得消费者的认可，成为这场关键之战的胜者，让我们拭目以待。

7月3日，小鹏汽车发布全新中型智能纯电SUV——小鹏G7。

作为小鹏“智能驾驶2.0”战略下的关键新车，G7被视为去年“触底反弹”后最重要的SUV产品，承载着提振品牌与销量的双重使命。目前，小鹏整体销量仍主要依靠入门产品MONAM03支撑，G6与G9在20～25万元主流新能源SUV市场表现平庸，导致市场影响力持续下滑。

要实现2025年四季度扭亏为盈的目标，G7必须取得市场成功，同时还要支撑小鹏整体技术与产品的品牌向上，成为小鹏翻转局势的关键一役。

本期车圈脉动（002）聚焦于小鹏G7，分析这款产品的竞争力。

【小鹏G7主打：主流市场、智能化】

• 小鹏G7共推出 3 款车型，售价区间为19.58万元至22.58万元，最高续航702km，核心配置一致，主要区别在于是否配备图灵 AI 芯片及智能驾驶能力的等级。

• Ultra版搭载3颗自研图灵AI芯片，构建2250+TOPS的本地算力平台，结合VLA+VLM大模型系统，实现类人理解与决策能力，具备L3级智驾能力基础。

• 智能座舱采用8295P芯片+专用AI芯片组合，支持本地语义理解、跨语言交互和主动服务，打造更主动的智能交互体验。配备与华为联合开发的AR-HUD，并结合视觉联动导航与泊车引导，提升人机共驾安全与体验。

• 轴距2890mm，后排空间与后备厢容量大幅提升，配备39处储物设计；后排提供影音娱乐屏、按摩、加热与无线充电等舒适配置。全系标配太极AI底盘，包含DCC智能减振器，AI融合道路预判与阻尼调节，实现更平稳的驾乘感受。

• 三电采用800V高压平台+5C 电池，支持超快充（10%至80%仅12分钟），CLTC续航最大702km。

总结：G7的产品亮点在于其出色的尺寸表现，拥有中型纯电SUV的宽敞空间，并且搭载了高效电池、800伏高压平台和快充技术。同时，各版本车型均配备高级驾驶辅助系统、豪华内饰以及丰富的舒适性和娱乐配置。

【产品策略：将错位竞争贯彻到底】

优势：

• 定价优势：小鹏 G7 价格段在19.58～22.58万元，相比同级竞品起售价低1～3万元左右；

• 在性价比方面：小鹏G7定位于19～25万元的中型纯电SUV市场，主要对手包括乐道L60、极氪7X和阿维塔07，后三者在今年5月的月销量分别为6281辆、4651辆与3440辆；

• G7在价格相近的竞品上，主打更长的续航、更高的舒适性和功能性配置、更大的车内空间，更出色的品牌和内饰设计。在配置水平相近的竞品上（例如乐道L60、极氪7X等），G7则拥有一定的价格优势；

• 在市场策略方面：小鹏在702公里的超长续航max版本之外，还专门设置了电池更小，续航缩水为602公里的长续航max版本，直接将价格杀入20万元以内，为G7的销量多上了一重保险。

不足：

• 智驾暂未搭载：G7交付初期暂不具备整车的自动驾驶能力、自动辅助驾驶能力。智驾VLA的OTA推送预计要到今年9月，智舱VLM能力预计要到今年11月。

• 在智驾能力方面：Ultra版搭载了3颗自研图灵芯片，比Max版定价高两万基本宣告了这一车型并非用来走量，更多是一种秀肌肉；

• 为了控制成本仍有妥协：为了平衡更多配置带来的成本，G7在核心的三电以及底盘平台方面共用了很多G6之前的成果，仅在底盘调教上进行了调整。

总结：从产品整体战略来看，小鹏秉持的依旧是“价格类似的，没我配置高；配置一样的，没我价格低”，突出一个简单粗暴可行。智驾方面，小鹏是否能进一步提升能力仍需等待，新的图灵芯片需要先期证明智驾能力确实有提升，消费者才有可能会认可其价值。

【小鹏当下面对的多维度市场竞争】

市场中强敌环伺，小鹏在产品定位、技术路线和市场竞争上都有压力。

根据自身特点，目前小鹏进一步明确了“在主流市场中，卖智能领先+性价比”的整体策略，目标是同时应对多维度的市场竞争。这是中国汽车市场高度竞争的必然结果，但也对小鹏的后续经营给出了很大的挑战，如何在整体政策下根据市场和友商的动作进行精细调整，把握好各个维度的平衡，将会是小鹏最大的挑战。

今年一季度凭借小鹏MONA M03的强势销量表现，小鹏整体毛利率进一步提升至24.6%，纯卖车毛利率也提升到了10.5%。虽说MONA M03在总体销量中的占比居高不下，进一步拉低了小鹏的单车收入，但在总体收入、总体毛利率、卖车毛利率的“最终结果”考量维度下，仍能看到小鹏经营情况的全面改善。

外界无法直接看到的产品降本，也在成为小鹏积极参与市场竞争的武器，去年三季度前，小鹏在单车售价25万元时，毛利率仅为5～6%。从四季度起，供应链降本成效显著，尽管单车售价降至15万元，仍实现低双位数毛利率。年初改款后的G6与G9起售价大幅下调，同时在续航与底盘方面继续升级，从根源削减成本的能力，为小鹏后续继续在市场中主打“性价比”标签打下了基础。

接下来的重点，就是在2025年下半年如何将G7、新P7，多款增程在内的新品顺利推上市，并且每一款都需要能够实现“拿得出手”的成绩。为了给后续更贵产品铺路，卡在20万元这个“档口”的小鹏G7也必须首先拿出足够出色的成绩。

【G7后续关注点】

1. 小鹏G7在中型SUV市场的销量位次；

2. G7能否为小鹏带来在SUV市场中的口碑；

3. 小鹏全新的智驾VLA-OL模型和智舱VLM模型的实际体验效果，能否获得消费者认可；
   

4. 图灵AI芯片能否在实际应用中提供显著价值，特别是提升辅助驾驶及智舱服务的表现；

5. 在后续友商竞品针对性调整的情况下，小鹏如何自我调整来维持G7的竞争力。

✍️ 虎嗅汽车点评：

小鹏 G7 的上市标志着小鹏汽车在智能技术和产品战略上的进一步尝试。

尽管其在智能驾驶、芯片自研等方面展现出领先意图，但实际成效仍有赖于市场反馈和用户接受度的检验。

在此前通过 20 万元以下车型带动销量回升后，小鹏想借 G7 进军中高端纯电 SUV 市场，其表现对于公司品牌形象和盈利能力具有关键影响。

（本专栏内容乃虎嗅编辑与AI共创而成）

文章标题：重磅产品G7终上市，小鹏迎来关键之战｜车圈脉动 Vol.2

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