《特斯拉危机四伏|车圈脉动 Vol.1》
特斯拉如今在车圈可谓危机四伏。一方面,其自动驾驶系统多次引发争议,虽宣称先进却频现事故,引发公众对其安全性的担忧。另一方面,供应链问题也让其生产遭遇瓶颈,交付延迟情况时有发生,影响了消费者的购买信心。同时,竞争对手的崛起对特斯拉形成巨大压力,新势力车企不断推出各具特色的车型,在市场份额上逐步蚕食特斯拉的领地。特斯拉需尽快解决这些危机,才能在激烈的车圈竞争中站稳脚跟。
出品丨虎嗅汽车组
作者丨肖漫
头图丨视觉中国
特斯拉已经很久没有像一个常规车企一样呈现在消费者面前——六年没有推出新车型,掌门人马斯克也不再醉心于造更多电动车推动能源转型的使命,转而把更多精力放在政治和人工智能。
马斯克说,特斯拉不是一家汽车公司,而是人工智能公司,但特斯拉现在接近70%的收入还是靠卖车,20%的收入还要靠卖电池储能系统。
上个月,特斯拉如期发布了 Robotaxi ,这可能是特斯拉最近 5 年唯一没有延期的产品。这是马斯克现如今唯一能给特斯拉续上的新故事。
但竞争对手不会给特斯拉太多调整的时间。在中国,近期上市的小米YU7一小时收获的锁单量就已经和特斯拉中国区半年的销量相当;在欧洲,特斯拉今年初的销量几乎腰斩;在美国,特斯拉也面临未知威胁,包括特朗普新政。
在销量疲软、股价低迷的双重压力下,马斯克将战略重心转向Robotaxi和人形机器人Optimus,试图以技术革新重振品牌。然而,这一转型赌局充满风险。
本期车圈脉动(001)将聚焦于特斯拉,分析这家美国汽车公司的转型考验。
【近期动向速览】
2025年Q2交付量38.4万辆,同比下滑13.5%,继Q1下滑13%后连续两个季度负增长。
7月1日,特斯拉高管奥米德·阿夫沙尔离开,马斯克亲自接管欧美销售业务,朱晓彤负责全球制造。
年内股价累计下跌26%,成为美国科技巨头中表现最差的公司,7月初单日暴跌5.34%。
放弃开发廉价车型"Model 2"计划,转而专注Robotaxi和人形机器人Optimus开发。
6月22日,特斯拉在德克萨斯州奥斯汀启动Robotaxi无人驾驶出租车服务试运营。
【动作分析:特斯拉进入战略十字路口】
特斯拉目前的连续操作,核心是"断舍离+孤注一掷",试图从车企彻底转向科技公司。
高管重组,反映马斯克对销售下滑的焦虑,亲自接手欧美市场,意图直接施压扭转颓势。
放弃廉价车型计划,本质上是特斯拉主动砍掉与传统车企同场竞技的战线,转向押注自动驾驶等高壁垒技术。
推出Robotaxi服务,是马斯克将"软件化"视为特斯拉救命稻草的明证,试图以服务订阅替代单车销售利润,并以此撬动FSD的付费应用。
内部人事动荡频繁,包括Optimus项目负责人和高管离职,显示公司内部面临巨大转型压力。
这一系列操作表明,马斯克正在从"电动车制造商"向"移动科技公司"转型,但过渡期充满痛苦与不确定。
【竞争视角:特斯拉在多线战场失守】
同时,马斯克将重心转向X、SpaceX等多家公司,个人行为持续为特斯拉品牌带来负面影响,在欧美市场尤为明显。中国电动车厂商以更低成本生产出更智能的产品,如比亚迪推出的5分钟快充技术比特斯拉超充快4倍。
【品牌判断:特斯拉走向高风险的转型赌局】
特斯拉的最大变化不是销量下滑,而是战略方向的彻底转变。
从"我是电动车领导者"到"我是自动驾驶和AI公司",表明马斯克已不再相信纯电动车模式的长期增长空间。
对于一家以制造业起家的公司,向软件服务和机器人转型存在巨大风险和能力缺口。
转型路上,特斯拉面临三大挑战:
Robotaxi能否兑现商业价值?单车日净利可能在25-40美元(华兴证券测算),但技术路线存争议且实现难度很大。
汽车销量持续下滑怎么办?彭博社预测2025年交付量或降至165万辆,同比下降8%。
品牌溢价能力能否维持?毛利率已从峰值的 30.5%下滑至16.3%。
【后续关注点】
美国电动车税收抵免将于2025年9月30日到期,若无法延续,特斯拉或每年损失12亿美元收入(数据来自摩根大通);
马斯克是否会重新将主要精力放回特斯拉,欧美国家是否还看好马斯克对特斯拉的领导力;
特斯拉下一代全自动驾驶(FSD)芯片 AI 5 能否让FSD能力到达新高度,以支撑其快速在 L4 赛道上扩张。
面对中国品牌在欧洲和中国市场的强势冲击,特斯拉如何调整产品策略。
Cybercab无人驾驶车型的量产时间表和规模扩张计划。
马斯克和特朗普的骂战如何收尾。
✍️ 虎嗅汽车点评:
特斯拉正经历2013年以来最大危机,马斯克押注自动驾驶是一场高风险赌博。若近三年无法实现技术突破,特斯拉不仅将失去电动车领导者地位,还可能面临更严峻的生存考验。
(本专栏内容乃虎嗅编辑与AI共创而成)
文章标题:特斯拉危机四伏|车圈脉动 Vol.1
文章链接:https://www.huxiu.com/article/4540227.html
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