请你提供具体的“横渠四句”内容呀，没有这部分信息我没法准确进行创作呢。另外，关于车企们的法务部，你可以补充一些诸如法务部的主要职责、在车企运营中所起的作用、面对的挑战等方面的信息，这样我就能更好地为你写这段 200 字描述啦。

后知后觉，我才知道，“横渠四句”最近莫名火了一把。

起因是董宇辉在带货直播时念叨了一下，结果引来了一片骂声。一开始我还挺费解，几百年前的名句了，怎么招起骂来的呀，后来一看才知道，哦，原来是觉得一个带货的说这四句，不配。

骂到后来，光是骂小董言语僭越已经不过瘾了，顺带连被他念叨的这四句话也一起骂了，骂的是张载你有什么资格给天地来立个心，给老子来立个命呢。一瓜两吃，体现了咱们吃瓜群众在效率上的进化。毕竟清朗行动期间，可吃的瓜不多，得且吃且珍惜。

你看，现在但凡不是造汽车的，话说大了就容易被拍，几百年前的名人咋啦，那也不成。

所以到底是哪四句呢？曰：为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。

这四句话我是不敢评的。反正我记得当年第一次读到这四句的时候，心里还是能油然而生一些东西的，肯定不是胡适之当初批的那么无用。

但我倒也可以理解，如今听不得这样表述的肯定也大有人在。为啥？纵观历史而言，爹味儿比这句更重的话其实也并不多了。这代表了儒家精神家园的四句话，每一句搁到短视频和直播间看，都挺坑爹的。

在这件事情里头呢，我是想蹭个热点表达一下的，其实是这么件小事儿：作为一名干了有二十多年的媒体工作者，我通常最能产生自然肌肉反应的争议，就是看到诸如谁谁谁没资格说什么样的话这样的表述。

因为我们这个职业，就是在几乎不是任何一个专业领域的专家的情况下，去报道几乎所有领域的事情，并且尽可能地让普通人通过报道对事情的基本状况，以及涉及事件的各方人员对此事的态度，有一个了解，进而引发大家的关注，推动事件更完整地呈现出来。

比如你说我懂多少汽车呢？随便去趟研究院其实就明白了，他们要想不让你懂，那是一句话都不带让你懂的。我们的任务就是勾搭他们，把那些不想让人懂的东西给说得多数人都能明白一点，至少明白那些跟自己相关的东西。

所以，如果按照不是专家，或者不是什么层次的人，就没有资格来说话的逻辑来的话，我们这一行就基本是反逻辑的。哪个穷酸小编，做个一二十年媒体，还没写过几个八辈子够不着的达官贵人、巨商鸿儒呢？

所以，这次董宇辉带货的时候念叨了几句横渠四句，并且对诋毁这四句话的言论还作了几句颇为尖锐的批驳，然后就被质疑说话资格了，这就是这事儿电了我一下的点。

我觉得能质疑董宇辉说话资格的只有两条，一条是人民日报说的，如果董宇辉用这四句话来带中药，说吃了他带的药，你原本躺平的人生就立刻能支棱起来，奔“横渠四句”的劲头去了，那肯定不行。

还有一点，就是背错了。这对于一个文化带货人而言不可接受。至于哪怕是解读有所偏颇，那也不是啥大问题。你去看看百度前一百个搜索结果里面对这四句话的解读，可有一个是特别靠谱的？（含百度百科）

所以，质疑董宇辉一边念对了横渠四句一边带着货这事儿，本来就是一件不值得争议的事儿。

当然，不值得争议的事情在如今沸沸扬扬，这本身就是时代舆论场的特色之一。

比如，我所在的汽车产业里面，就经常出现媒体成被告的事儿。解释一句，我说的是具有媒体专业素质的人做的媒体产品成为被告，网红成被告的事儿就不单独关注了。至于是KO啥，这种非标概念，那您就自行套用吧。

说实在的，如果你具体地去看一件件被告的事情，我们也不容易判断其中准确的法律是非。但是，总体来说，如今做一些媒体工作，要面对的氛围确实是让人很难撒开手来干的。

我跑了二十年汽车，但如今很难在舆论场上获得很多我认为关键的新闻信息。比如，要比较准确全面地判断电动车的整体品质、安全性，不同阶段的电动车发生燃烧的可能性，我们是很难找到准确的数字来支撑的。

比如说，在一些电动车燃烧导致地下车库起火等新闻中，我们找不到到底是什么品牌的电动车发生了燃烧。

再比如，前不久一船汽车出口到国外，在海上发生燃烧，我们依然找不到是什么品牌的汽车，也说不清是否因为电动车电池的问题导致了火灾，或者在火灾中，电池是否导致火情无法控制等。

这些事情中，有大量的环节，即便是最资深的汽车媒体，其实也完全谈不上最专业，最多也是通过一个讲得比较深入浅出的文章或是视频，获取一些基本的知识逻辑。但因此就说，媒体不够格来谈论这些事情的话，那可能就过于傲慢了。

很多事情，如果没有关注，就不会有更完整的信息。而最初的信息如果都无法完整呈现，那么关注自然也就不会很高。但是，这些事情是不是跟公共安全、人民群众生命财产重大损失，乃至产业健康度，都有挺大关系的呀？

我提着胆子来说这么几句，其实是因为这才是现在不少企业以法务部代替公关部应对媒体干活的底气。我查了一下，相关法律这么些年其实没什么变化，但是十年之前，为什么没有几家企业敢于频繁用法务部对媒体说话呢？

这样的环境使汽车媒体面对“不是蠢，就是坏”的攻击时，抬不起腰杆；面对十几年前写过的对日系车的正面评价被挖出来鞭尸，也敢怒不敢言；面对说几句车子有些不足的地方就不是一个正直的人了，也只能忍气吞声。

甚至这也是很多媒体面对日益频繁的后台投诉，已经习以为常的根源。

企业家和企业多不容易啊，这个时代做点实事多不容易啊，你们有什么资格不好好保护他们呢？

所以他们是谁呢？是如今的每一家还能给供应商打款的车企吗？

如果我们要保护的是产业，是优秀企业，那似乎不应该质疑理性、专业的人说话的资格呀。

从一个“带货”的没资格说儒家立心立命的精神宗旨的角度来质疑董宇辉的说话资格，就更无稽了。

如今这时代，你还不让网红来聊“高端”文化，那这些文化还能传播吗？你还指望课堂里能教是怎么着？孩子们背个琅琅上口、平仄对仗的李杜死去活来的，《王者荣耀》里李白的人物描述何其拗口，人家一字不差。

就这四句，在喜马拉雅听完《大奉打更人》的只怕也没几位有太深的印象吧，还是插花弄玉喜闻乐见的多吧。能说出横渠四句和张载这个名字的，那恐怕真是百里挑一了。张载这次被骂得也不冤，至少也蹭了波流量，让好多碎片化时代的人认识了一回不是。

你看，要不是雷总说了句，“诋毁，本身就是一种仰望”，莫言哪里能在诺奖流量用完之后的2025年再上一次热搜啊。就算这话不是你莫言说的，也得感恩不是——“被谣，本身就是流量密码”。

还有人成天批评鸿蒙智行糟蹋《山海经》，就《山海经》里那些个宝贝，但凡不是余承东发布会上老念叨一下，你能知道几个呢？更别说你娃了。可怜有关山海经的游戏出了那么多，都没一款比鸿蒙智行顶事儿的。

为往圣继绝学，你要没点流量，哪里有什么往圣，孔子要有流量，得看谁演南子，选错了人，招摇过市都没有回头率。又哪会儿有什么绝学，拼多多9.9就是时代的绝学，就是时代为生民立的命。

要为我立命，你先给我开一个labubu出来啊，要么remumu也成啊，实在不行开个crybaby，我也认你是儒圣啊，不用费劲念诗的呀。

再不成的话，小米su7给来一台呗，大定已经给了，现在老头子反悔不肯出尾款了，你来给立个命撒。雷军是个好人啊。

所以我是坚决支持董宇辉做文化带货人的。骂董宇辉的理想主义者们也别得了便宜还卖乖，不骂对不起理想，骂狠了对不起蔚来啊。

人董宇辉到头来不得是全网最低价吗？一样最低价，有人还能给你唠叨几句文化，那绝对是时代的福利啊。你管人家是童稚水平还是宗师水平干啥，横竖要比那些“家人们……”耐听些许吧。最低价的基础上，再图个教育性价比，就算是童稚水平，以前董宇辉的课，都是要花钱到新东方去听的呀。

你看，小董不光给你把安吉白茶的价格打下来了，还给你把传统文化的价格也一起打下来了啊。我是听过几期的，比绝大多数我看娃上的三五百一节的课得劲。

作为一个汽车媒体从业者，大概我在这个时代最大的失败，就是没有为谁把什么价格给打下来，我还老是念叨，这价格不该定这么低啊，所以显得特不合时宜。你看，一点都没有为用户立命的觉悟。

汽车的价格都是自己下来的，感觉都没人打，又感觉全世界都在打。打到如今，我想要再奋起而击之，都已经再不落忍了。

好在，如今国家看着都已经不落忍了。该说不说，如果能说得上话的人都乐意多说说，说不定不用到惨到如今这样，还没人信他惨不是？

其实也不光是媒体，像产业大佬们，说句产能过剩都提心吊胆的，到现在也只有李书福弱弱地提过一嘴，居然都没人跟上，连打个+1的都没有。

本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小花