2025年4月，在中国和美国互加关税的博弈间，中方决定对7类中重稀土材料实施出口管制，同时，还包括合金、氧化物和化合物等。

这次被列入管制对象的稀土材料，超过90%由中国加工完成。在中国对外出口的国家中，日本和美国占了53%的份额，如果把荷兰计算在内，占比达到了三分之二，影响不可谓不大。

稀土不是土，而是17种金属元素的统称，尤其中重稀土堪称“尖端工业的血液”，每架F-35需417公斤稀土制造雷达、发动机涂层，六代机F-47需求更翻倍；导弹制导系统若缺镝元素，会因过热“半空解体”；电动车电机依赖钕磁体，混合动力变速箱需铽增强耐热性。一辆特斯拉消耗1-2公斤钕，全球电动车需求2030年将增两倍。

中国控制全球90%精炼稀土，重稀土加工技术纯度达99.9999%。此次管制的7类元素经精准外科手术式筛选，镝保障热稳定性，钇用于发动机涂层，直接针对美国军工和新能源软肋，美媒坦言：“这如同让美国举牌问哪里能买到磁铁” 。

禁令触发多米诺骨牌效应，汽车行业首当其冲，继福特汽车因一家供应商磁铁耗尽，被迫关闭芝加哥工厂；印度部分整车厂家预计会在6月份被迫停产；德国博世也表示，仍在按中国规定，提交相关材料的过程中。时下，中国已经同意放宽对磁铁的出口管制，但仍然难以满足各方的需求。

MP Materials等美企加速采矿，但重稀土分离技术壁垒难破，澳洲莱纳斯公司扩产计划杯水车薪，日韩储备仅缓冲3个月，行业高管将影响评为“10级中的8级”，一位供应链经理的邮件泄露焦虑：“两周内无解，全球产线将熄火”。

中国管制正延伸出“釜底抽薪”式打击，韩国三星、现代重工收到警告，向美供应军品将遭制裁，要求韩国企业“选边站”，现代已停运海军雷达部件，F-35供应链15%-20%面临断裂。

时下，中国已经同意放宽对磁铁的出口管制，但仍然难以满足各方的需求。除大众等德国汽车厂家的部分供应商获得了许可证外，大部分美国公司的需求还在等待中。

从2010年对日禁运到今日对美管制，中国正将资源优势转化为“大国博弈工具”，美国《国防授权法案》禁止2026年前在敏感系统中使用中国稀土，倒逼军工自研，但现实相当骨感，每架F-35需417公斤稀土制造雷达、发动机涂层，六代机F-47需求更翻倍。两个月内，铽价飙升24%至每公斤933美元，或可能说明一些问题。

关键是，即便四方联盟（美日澳印）成立关键矿产工作组，专家坦言：“中国‘稀土串级萃取’技术十年内无法被超越”。

稀土战争正以超乎想象的速度撕裂全球供应链，究竟谁为代价？ 或许答案不在矿产，而在博弈者能否意识到：相互摧毁的供应链中，从无真正的赢家。