2028，指日可待。

依靠“超低票价+无附加服务”的LCC（低成本航空）经营策略，欧洲最大廉航瑞安航空（Ryanair）再次交出一份亮眼的财报成绩单。

而这也让首席执行官Michael O’Leary距离那笔传说中的1亿欧元（约合1.12亿美元）天价激励奖金，比以往任何时候都更近了一步。

根据激励条款，只要瑞安航空的股价连续28个自然日维持在21欧元或以上， O’Leary就有资格获得这笔巨额奖金。

目前，股价已连续18天达标，创下激励计划启动以来的最长纪录。

这项激励方案早在2019年就已设定，正式兑现还要等到2028年，前提是O’Leary一直执掌公司至那时。

不过，他在近日与分析师的电话会议中表示，对达成目标充满信心。

“我们很有可能在本月晚些时候，甚至最迟在今年年底前，就能达成绩效目标，”O’Leary在周一表示。

当天，瑞安航空公布最新财报，股价应声上涨，创下本月最大单日涨幅。“当然，距离期权正式兑现还有三年，这段时间什么都有可能发生。”

O’Leary想拿到这笔1亿欧元的奖金，需要满足两项考核标准中的任意一项：

• 是瑞安航空的股价在连续28天内保持在或高于21欧元；

• 在2028年前将公司年度净利润提升至22亿欧元。

O’Leary本人在2022年同意将任期延长五年半，以确保自己能走到奖金兑现那一天。

就在本周一，瑞安航空公布2025财年的利润为16.1亿欧元，虽同比下降16%，但仍大幅超出市场预期。

公司还宣布将启动一项7.5亿欧元的股票回购计划，并指出自2008年以来已注销近36%的流通股。这一系列动作也让市场对其财务健康状况更加看好。

不过，这笔高额激励也引发了外界争议。巴克莱银行的分析师指出，这一奖励机制可能存在公司治理隐患。因为董事会通过股票回购等方式，理论上有可能推高股价，进而帮助CEO更容易达成奖励条件。

O’Leary对此并不避讳。他强调，当前瑞安航空为股东创造的回报已经充分说明问题。

“我们正在为股东带来非常可观的回报，而与此同时，英超的球员和教练年薪普遍也在2000万至2500万欧元之间，”他说，“在这样的时代背景下，这笔奖金完全说得过去。”

现年64岁的O’Leary，自1994年起担任瑞安航空CEO。

他上任后迅速将这家原本不起眼的爱尔兰航空公司转型为欧洲最大的低成本航司，同时也成为波音公司在美国以外的最大客户。他本人也跻身爱尔兰最富有的企业家行列。

2024年3月，瑞安航空股价曾短暂连续5天站上21欧元，但与当前18天的纪录相比仍有不小差距。

若这一趋势持续下去，O’Leary实现连续28天达标的目标或许指日可待。