开工！福建船政重点项目建设按下“加速键”，这一时刻意义非凡。在那片充满活力的土地上，工人们干劲十足，机器的轰鸣声交织成激昂的乐章。他们以精准的操作和不懈的努力，为福建船政的发展注入新的活力。从基础建设到关键零部件的安装，每一个环节都严谨细致。交付的时刻即将来临，这不仅是对工程进度的检验，更是对福建船政实力的彰显。随着项目的加速推进，福建船政将在海洋领域书写更加辉煌的篇章，为国家的航运事业贡献强大力量。

近日，一批福建船政重点项目建设有了新进展，一起来看↓↓

18500DWT油化船开工

2月20日，福建船政旗下东南造船建造的18500DWT油化船（DN517-11）顺利开工。

该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。该船采用甲醇双燃料预留设计理念，满足IMO Tier III排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行。

6000吨干货船“拓州”完成维修

2月19日，福建船政旗下马尾造船修船事业部顺利完成6000吨干货船“拓州”维修项目，正式交付开航。

该船总长106.60米，型宽17.6米，型深9.2米，满载吃水6.9米。维修期间，修船事业部全体干部员工全力以赴、加班加点，顺利完成该船船舶货舱局部改造、机舱设备换新改造以及厨房改造修理等工程。

该船于1月12日停靠修船事业部码头，并在2月19日交付，充分彰显了公司在修船领域的精湛建造能力和专业素养。

两艘LNG双燃料汽滚船同日开工

2月17日，马尾造船建造的7500车位LNG双燃料汽车滚装船（XSI463O）、4200车位LNG双燃料汽车滚装船（MW467-2）同日顺利开工，在福建船政内形成争先创优、你争我赶的良好态势。

7500车位LNG双燃料汽车滚装船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板。主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，入级ABS船级社。

4200车位LNG双燃料汽车滚装船总长177.8米，垂线间长174.2米，型宽33.4米，型深13.55米，设计吃水8.4米，最大吃水8.65米，由Deltamarin公司设计，入级DNV船级社。该船建成后主要在欧洲、地中海和黑海运营，用于装运各种滚装货物和非滚装货物，如汽车、卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在10、11和12甲板上（或在指定甲板上）运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。