近期中美经贸高层会谈取得实质性进展后，外贸和航运市场应声而动，美线航运出现一波“抢运潮”。集装箱市场也迅速受到影响，据央视新闻，贸易追踪机构“Vizion”公布的数据显示，在美国和中国互降关税之后，在美国下单的、从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。据Vizion战略业务发展副总裁本·特雷西表示，截至5月5日的7天里，平均预订量为5709个标准集装箱，而截至5月14日的7天里，平均预订量飙升277%至2.15万个标准集装箱。

5月15日下午，全球第一大集装箱制造企业——中集集团（SZ000039）在深圳总部举行了2024年度股东大会。在股东大会交流环节，公司董事长麦伯良频频回应热点问题，他多次提到“信心”“乐观”等词，并表示中集集团对外部波动始终做了准备。

股东大会现场 图片来源：每经记者 孔泽思 摄

麦伯良告诉《每日经济新闻》记者，中美互降关税之后，也出现了“抢出口”现象，这预计会消化大量集装箱库存，短时间内会在新订单量方面带来利好。“（对于）未来，目前我们还不好判断，但我们做好了各种预案，随时能应对局势变化。”麦伯良表示。

麦伯良还表示，公司业务受关税变化的直接影响较小，公司直接从国内出口美国的产品在营收中占比很低。由于去年集装箱制造业务产销量创下新高，今年整体标准干箱需求应该会有所下滑，相对而言，目前其他箱型表现则更好。

从业绩表现来看，2024年，中集集团营业收入创下新高，达到1776.64亿元，同比增长39.01%，归母净利润达29.72亿元，同比增长605.60%。2025年一季度，中集集团实现营业收入360.26亿元，归母净利润为5.44亿元，再次实现同比增长。

中集集团总裁高翔分析，今年一季度集装箱业务同比实现增长，标准箱尤其是冷箱、常规特种箱的销量均有增长，中集安瑞科（中集安瑞科控股有限公司是集团能源、化工及液态食品装备业务主要经营主体）、海洋工程等板块的业务也表现较好。

2024年，中集集团海洋工程业务分部营业收入为165.56亿元，净盈利首次实现了扭亏，为2.24亿元。该板块业务主要包括FPSO（浮式生产储油卸油装置）、FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）等油气装备、海上风电装备以及滚装船等特种船舶的制造。

麦伯良表示，经过多年努力，公司的海洋工程业务已经取得很大突破，能够建造的最大FPSO价值超过40亿美元，能力位居全球前列。“目前公司这一板块手持订单约63亿美元，基本上满足两到三年的生产需求⋯⋯未来我们还是会聚焦海工高端领域。”麦伯良介绍。

每日经济新闻