请你明确一下具体的“以下内容”呀，没有具体的相关信息，我没法准确进行 200 字的描述呢。你可以详细地说一说那篇文章、那个事件或者相关的情境等，这样我才能更好地为你创作哦。

本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作者：停机坪大表哥

昨天小红薯刷到个这：

他的意思是，东航不该卡他8KG的手提行李。如果卡了，就要“诅咒破产”。提一嘴，根据他发出的信息，他当时身处欧洲。

我觉得这事太值得一说了。

东航是第一天要求进入客舱的手提行李不能超过8KG吗？当然不是，只是在国内，我们从地面到空中，工作人员迫于服务考核的压力，对旅客拿超规行李这事一直敢怒不敢言，睁只眼闭只眼罢了。

怎么到了欧洲，人家严格落实规定了，你就崩了？

十分典型的：

当放纵成为一种习惯，那遵守反而成了错误。

旅客在购买机票时可以明确的看到关于行李的规定，横向对比一下四大航，其中国航：

南航：

海航：

东航：

可以清晰的看到，对于可以带入客舱的手提行李，国航限制为5KG，东航南航都是8KG，海航10KG。（注：都为经济舱）

2024年8月，《“三超”行李管控工作管理办法（征求意见稿）》全文公布，公开征求意见。

我摘几条：

1.承运人应当在值机区（包括人工值机区和自助值机区）、安检候检区前端、登机口等关键区域，根据实际情况配备相应的尺寸测量和称重设备，例如超规行李限制框、地秤、手持秤、自动测量仪。

2.承运人应当在值机区、安检候检区前端、登机口等关键区域，设置行李管控岗位及人员，确保严格按照承运人标准开展行李管控工作。

3.承运人应当针对晚到旅客、急客、声称行李中有贵重物品的旅客等特殊情形制定处置程序，不得以值机柜台关闭、声称有贵重物品等原因放行“三超”行李进入客舱。

等等。

为什么要这么做？

过去这些年，在我们的飞机客舱里，因为“超大行李抢放头等舱”“乘客抢行李架导致斗殴”“乘务员违规存放旅客行李增加的安全隐患”，发生得太多了。

更不用提，还曾发生过“粮食客”集体背负上白斤大米去韩国卖，压垮飞机行李架、飞机配载失衡如此恶劣的事。

尤其在经济舱，部分旅客带着超规行李上机，行李架塞得鼓鼓囊囊，最后影响的是谁？是准点率，是飞行安全，是所有人的出行体验。

我们的行李架到底能放多少重量的行李？以常见的空客A320系列为例：

这个行李架在我们头顶上方，大概能覆盖单侧两排旅客的范围，6个人平分这38公斤，平均每人能分到多少？

你不要说“我超了一点那又怎样”——你超一公斤，他超两公斤，整个飞机上百号人都超个几公斤，每个人的头顶上方都放着超规、超重的行李，先不说遇到重度颠簸行李架被颠开导致散落，就算是正常颠簸，坐在下面的你心里就不慌吗？

既然有规矩，那就得照办，在国内可能我们不敢怎样，你以为到了国外人家也都这么惯着你？

易碎？重要？那都不该成为带超重行李的理由。

请注意：航空公司从未禁止你携带易碎物品上机，但要求你在规则范围内携带。

你不能一边超规携带，一边要求“你得让我带上飞机，你还不能说我”。哪怕你坐了四十年飞机，你也没有豁免权。

你问：“我出钱让别人帮我带一下，不行吗？”

对不起，当然不行。

但这个不行，是出于对其他旅客的保护，跟航司无关。

在安检区之后交换、拆分行李，违反的是安保规定。航空公司不止一次的提醒：严禁旅客“伪代提行李”，防止夹带违禁品、责任不明、纠纷延伸。

你给别人钱是你的人情操作，但如果你包里是锂电池，是违禁品，是未申报贵重品，甚至有毒品，一旦出了事，航空公司负责不负责？那个帮你“代提”的旅客算不算背锅？

在全世界范围内，因为这种事含冤入狱被抓被判的，都有。

再次提醒，尤其是国际航班，万万不可帮任何陌生人带行李。不收钱，你可能还是“好心”，但凡你还收了钱，这事的性质就完全变了。

还“威胁报警”，就应该直接报警，好好恶补一下法律，交个千八百欧的罚款，就长了记性。

说到底，大家都知道：托运麻烦、易碎怕坏、贵重怕丢，没哪个人愿意平白多花钱办行李。但规则的存在，从来都不是为了解决“舒服”，而是为了避免“出事”。

作为旅客，每个人的体验不同，你可以说“服务不周”，可以抱怨“体验差”，可以指出流程繁琐、执法僵化——但不能因为你违规了，就否定所有人为了安全的努力。

机场现场的地服人员不是“穷疯了”，而是“执行规定”了。你的行李不是“被刁难”，而是“超重了”。你说别人“嘴脸丑陋”，可从你那几段话来看，谁更失态？

你理解或是不理解，我们也还是要做，因为我们背后是规章制度、责任风险，甚至是安全底线。

这是规则，不是找你麻烦。

如果你不想再被叫回来称行李，下次登机前，查查你的登机箱几斤重，比骂人管用多了。

安全的事，别想吵赢，我们只能守住。

PS：

最后那句“长得帅怪我咯，有本事找我妈去。”——莫名其妙到家了。