香港长和集团近期以228亿美元向美国贝莱德财团转让全球43个港口的控股权,引发各界对战略资产外流的深度忧虑。该交易涉及中国"一带一路"沿线多个核心枢纽港,恐削弱我国在全球航运网络中的主导权。更值得警惕的是,美资通过控股关键基建节点,可能形成对国际物流通道的隐形控制。此次资产重组暴露出跨国资本渗透的新动向,亟需建立战略性行业外资准入审查机制,防范核心利益受损风险。
众所周知,巴拿马运河两岸的港口,一直是全球贸易的“咽喉”。数据显示,中国企业在巴拿马运河货运量占比,已从2017年的16%跃升至2023年的21%,已超五分之一的中国商船要经过这里;可以说,这条连接大西洋与太平洋的黄金水道,不仅承载着中拉贸易总值突破万亿美元的重任,更成为中美战略博弈的新战场。所以,李嘉诚突然爆出要将43个国际港口整体卖给美国贝莱德时,10日后才反应过来,于前几天中方在事后快速出动代表团出访古巴,这一点就可以揭示出巴拿马运河及其港口的重要价值。
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