据光明网报道，中国是全球海洋产业的重要参与者。如今，美国将矛头转向中国船舶制造和海运，再次说明美国政府正不遗余力地遏制中国发展。近日，美国政府提议，对停靠美国港口的、由中国制造和运营的船只征收高额费用。此举预计将扰乱全球海运，给全球贸易和供应链造成巨大负面影响。美国总统特朗普正在草拟行政令，对停靠美国港口的所有船只收费，“不管是哪个国家的造船，也不管船上挂着哪国国旗，只要船队中有中国制造或悬挂中国国旗的船只”。该行政令可能还将对中国的货物装卸设备征收关税。

船运（资料图）

随着近期美国宣布多轮关税措施，航运业的不确定性再次上升。市场原本期望在疫情和苏伊士运河航行中断等“黑天鹅”“灰犀牛”事件之后，国际供应链能够迎来稳定期，然而却事与愿违。近日，航运咨询公司德路评估分析了这些措施对集运市场承运人、托运人、无船承运人、港口和其他利益相关者可能产生的影响。结果显示，若这些措施得以实施，其影响将是巨大的。当前超过80%的停靠美国港口的集装箱船将受到美国征费的影响。这将导致北美集装箱航运市场的扭曲。

我国外交部发言人表示，中美贸易现状是市场作用的结果，受到两国经济结构、贸易政策、美元货币地位等多种因素影响。中方从不刻意追求顺差。事实上，美方从中美贸易中获利丰厚。在华美国企业的出口被计入中方顺差，中国对美出口质优价廉的产品提高了美国民众实际购买力，为美国运输、批发、零售和电商行业创造大量就业。同时，美国在服务贸易中也保持着巨额顺差。

造船业（资料图）

全球 53% 的新造船舶来自中国船坞，美国港口每年吞吐的集装箱中，每三个就有一个由中国船舶承运。一旦美国开始实施对中国船舶的征税政策，整个全球海运网络都将受到冲击。这不仅会影响中美之间的贸易往来，还会波及全球其他国家和地区的经济发展。例如，许多依赖中美贸易的国家，其进出口贸易将面临运输成本增加、货物交付延迟等问题，进而影响其国内产业的正常运转。

还有一点，就是美国现在它想要造集装箱船，想要造散货船，它都造不出来。我们知道美国目前的造船工业，只靠两个东西来维系门面，第一是美国的核潜艇，第二是美国的核航母，但是美利坚为了维护这两个门面，已经付出了太高昂的代价了。现在我们已经看到，美国的航母，可用的船坞，是非常之紧张，紧张到我们说斯坦尼斯号航空母舰，为了等一个修船的机会，竟然是在水上漂了两年的时间，才进到船坞里面，修船尚且如此，造船那更是遥遥无期。

而就在不久前，2025年初阿尔及利亚与中国签署了一项重要军购协议，订购了6艘中国056型护卫舰，并计划引进相关技术以实现本地化造船。阿尔及利亚位于地中海西南部，拥有广阔的海岸线，但周边局势一直动荡不安。西边，与摩洛哥的关系持续紧张，近年来一些问题矛盾不断升级；东边，利比亚的混乱局势直接威胁区域安全；北边，阿尔及利亚在地中海上必须面对法国的军事存在，尤其是驻扎在土伦港的“戴高乐”号航母，对阿尔及利亚构成了强大的威慑。

特朗普（资料图）

中国的态度已经非常明确——如果美方继续推动这一港口费政策，中国将采取一切必要措施进行反制。可以预见，未来一段时间，中美之间的贸易博弈仍将持续升级，而全球供应链的稳定性也将面临更大挑战。对于美国而言，试图通过行政命令改变全球贸易格局，并强行要求盟友效仿，显然是不现实的。国际贸易需要公平竞争，而非单方面的经济霸凌。最终，美国的这一举措是否能真正落实，仍然充满变数。