日产向特斯拉“求救”
在汽车行业的激烈竞争中，日产似乎陷入了困境，竟然向特斯拉“求救”。这一现象令人惊讶，曾在汽车领域占据重要地位的日产，如今却面临着诸多挑战。或许是其在新能源汽车技术研发上的滞后，亦或是市场策略的失误，导致其在特斯拉等新兴势力的冲击下显得有些力不从心。日产向特斯拉“求救”，一方面可能是希望获取特斯拉在电池技术、自动驾驶等方面的先进经验和技术支持，以提升自身的竞争力；另一方面，也可能是在寻求合作机会，共同开拓市场，应对行业的变革。无论如何，这一事件都折射出汽车行业格局的悄然变化，以及各企业在新时代的艰难抉择。
本文来自：华尔街见闻，作者：蒋紫涵
当地时间2月21日，英国《金融时报》报道，一支由前日本首相、前特斯拉董事会成员组成的高级别团队，计划邀请特斯拉投资陷入困境的日产汽车。
这一团队认为，特斯拉作为全球最大的纯电动汽车制造商，有意收购日产在美国的工厂，因为此举将帮助特斯拉增加本土制造能力，以应对特朗普的关税政策。
需要注意的是，该提案希望，投资日产的是一个由多个投资者组成的财团，其中特斯拉为最大支持者，其他成员还包括富士康等，以防止日产被单独的某家公司吞并。
这一新提案由前特斯拉董事会成员Hiro Mizuno领导，得到了日本前首相Yoshihide Suga的支持，日产的几位董事会成员也已经了解了这一计划。
此事发生在日产与本田交易破裂之后，对于日产来说，此次合并失败的后果可能尤为严重，鉴于其疲软的财务状况，日产必须寻找其他出路以求生存。
消息发布后，日产日股涨近11%。
日产：寻求新的合作伙伴，希望来自美国科技行业
此前外媒报道，随着与本田的交易即将破裂，日产正在寻找来自科技行业的战略合作伙伴，一些董事会成员认为特斯拉和苹果是理想的目标。
特斯拉市值高达1.1万亿美元，是全球最有价值的公司之一。虽然历史上特斯拉未曾投资过汽车公司，而马斯克也正在调整公司战略，将其36亿美元的现金用于自动驾驶和机器人技术的研发。
但特斯拉同样希望提高美国本土的生产能力，以应对特朗普的关税政策。目前，特斯拉所有在美国销售的汽车都在本土组装，但一些零部件来自墨西哥及其他地区。
而日产在田纳西州和密西西比州的两个组装厂，拥有约100万辆的年产能力，但2024年仅生产了52.5万辆。
此前，日产已宣布将削减20%的生产能力，以应对销量下滑。上周，日产表示计划减少美国两个工厂的生产班次。
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