台马二号海缆断裂 最快3月底修复
近日，台马二号海缆遭遇断裂状况。这一事件引起了广泛关注，因其对两岸及相关地区的通信等领域产生了一定影响。相关部门迅速行动，投入大量资源进行抢修。目前，修复工作正在紧锣密鼓地推进中，预计最快能在 3 月底完成修复。在修复过程中，技术人员克服了诸多困难，展现出了高超的专业能力和顽强的工作精神。相信随着台马二号海缆的修复，相关地区的通信等业务将恢复正常，为人们的生活和工作带来便利。
据《马祖日报》报道，连接马祖和台湾岛通信的台马二号海缆，16日再次发生芯线断裂障碍，并因故障断点增加，进一步发展为全断状态。
据悉，台马二号海缆于2月16日中午12时49分发生全断障碍。为维持马祖地区通讯畅通，台湾中华电信启用微波备援系统，将原本经由该海缆传输的语音通信与因特网服务转移至微波链路；同时，协调已于2月2日抵达高雄的海缆船，在台马三号海缆维修完毕后，立即进行台马二号海缆的修复工作。在海象条件允许下，台马三号海缆及台马二号海缆预计最快分别于2月底及3月底完成修复。
台马二号海缆全断事故发生后，台湾中华电信启动应急备援措施，以足够的微波带宽（12.6Gbps，高于马祖地区平日流量高峰9.5Gbps）优先提供政府机关、银行、医院等关键基础设施维持通信服务，确保当地民众在海缆抢修期间可继续进行ATM提款、信用卡及网络交易等日常生活所需服务。（记者 郑瑞洋）
延伸阅读
两岸之“链”
据了解，中国历史上第一条自营海底电缆，连接福州川石至台湾淡水。
据史料记载，台湾首任巡抚刘铭传负责修建台湾淡水至福州川石岛之间穿越台湾海峡的海底电缆，并于1887年竣工，全线长约120海里。该电缆开通后，实现了两岸直通电报，成为中国历史上第一条自营海底电缆。
甲午海战后，台湾被迫割让给日本。几年后海底电缆经营权被迫转让给日本。其后，日本委托大东公司代营。1930年底，合约期满，电信工人开展了收回海底电缆营业权的斗争。之后，由于战乱等原因，海底电缆两端相继被毁。
到了21世纪初，两岸学者、热心人士开始寻找这条电缆，后在川石岛上找到电缆登陆点，并在礁石中发现一截残存的电缆，疑为当年的海底电缆。