《福建交通新进展：福州厦门与各设区市的快速联通》

福建传来令人振奋的通知，福州和厦门即将构建起2小时通达各设区市的快速通道。这一举措具有深远意义。从区域发展来看，它将进一步加强福州和厦门的辐射带动能力，促进各设区市间的资源共享、人才流动与产业协同。对于居民而言，无论是商务出行还是旅游休闲，2小时的快速通达将大大提高出行的便捷性和效率。这不仅彰显了福建在交通基础设施建设方面的积极进取，更是推动全省一体化发展进程中的重要里程碑，预示着福建各地区即将步入更紧密、高效的互联互通新时代。

日前，福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会印发《福建省国省道公路网规划（2024—2035年）》的通知，一起来看——

目标任务

到2035年，形成“包容韧性、便捷高效、覆盖广泛、绿色经济、安全可靠”的国省道公路网，具备世界一流的服务品质和网络效率，基本建成福建“211”交通圈，有力支撑交通强省、交通强国福建先行区和两岸融合发展示范区建设，助力实现“人享其行、物畅其流”美好愿景。

包容韧性。实现国省道公路网省际边界节点全面畅通，行政等级与技术标准总体不低于邻省。在全省范围内形成高速公路和普通公路“一主一备”的路网格局，高速互通与普通国省道网快速衔接。

便捷高效。福州、厦门形成2小时通达各设区市的快速顺直通道，各设区市至所辖县基本实现高速公路便捷衔接。相邻县之间实现高速公路、普通国省道顺直连通。国省道通达全省省级以上开发区、重要交通枢纽（港区作业区、民用运输机场、重要铁路站点）。

覆盖广泛。基本实现全省乡镇、4A级及以上景区15分钟通达普通国省道或30分钟通达高速公路互通。设区市至所辖县、各县至所辖乡镇基本实现1小时覆盖，建成福建“211”交通圈。

绿色经济。充分利用既有规划及已建道路，新增普通国省道利用二级及以上老路比例不低于50%，有效避让生态保护区域、环境敏感区域，对国土空间利用效率明显提高。

安全可靠。所有陆域县（市、区）均有至少6路国省道对外通道。构建满足需求、密度适当的普通国省道沿线附属基础设施体系，各设区市、有条件的县（市、区）均设置一处养护应急中心（基地），交通量调查站与车辆路面动态检测技术监控实现全覆盖。

工作进展

截至2023年底，全省国省道公路网里程17270公里，包括国家高速公路4063公里、省级高速公路2105公里（含快速路等239公里）、普通国道7168公里、普通省道3934公里。高速公路连接全部县级以上行政中心，82%的陆域乡镇实现30分钟内便捷通高速；普通国省道二级及以上公路占比达77%，所有县城均连接二级及以上公路，主要产业基地、重要交通枢纽、重点旅游景区基本覆盖。

范围期限

本规划基年为2023年，规划期限为2024年至2035年。

规划方案

一、高速公路

根据《国家公路网规划》《福建省综合立体交通网规划纲要》，结合《福建省邻县高速通工程规划方案》，规划总里程约9300公里，其中国家高速公路约5200公里，省级高速公路约4100公里。

二、普通国省道

1.布局方案

在《福建省普通国省干线公路网布局规划（2012—2030年）》基础上，按照“畅通省际通道、实现县县互联、加强乡镇覆盖、通达重要节点、完善一主一备、推进三网融合”的思路，优化完善普通国省道布局，强化节点连接，形成干支衔接顺畅、运行安全舒适的普通国省道公路网。

普通国道采用2022年《国家公路网规划》方案，在此基础上优化、新增普通省道。全省普通国省道规划总里程约16360公里。其中，普通国道约8315公里，普通省道约8045公里。

普通省道中现状等级较低、工程难度较大的路段，作为省道展望线，里程约2380公里。省道展望线建设按普通省道管理，养护在县域内路线建成达标前按原行政等级管理，建成后按普通省道管理。

2.货运干线

根据全省普通国省道路网布局，规划构建覆盖全省主要货运集散点、与货运物流需求相适应的22条普通国省道货运干线，加强交通物流保通保畅。

3.服务设施

按照“需求导向、密度适当、文旅结合、便于维护”的原则，规划设置服务区约220处，间距控制在50公里—80公里，构建形成规模适当、能力适应的普通国省道服务设施体系。

4.养护基础设施

①公路站。按照“集约用地、靠近村镇”的原则，规划设置公路站约500处，间距控制在30公里—50公里，实现普通国省道养护设施全覆盖。

②养护应急中心（基地）。原则上各设区市设置一处市级养护应急中心（基地），各县（市、区）设置一处县级养护应急中心（基地）。规划设置养护应急中心（基地）约85处，全面提升普通公路应急抢险能力。

5.交通量调查站

按照“基础布局+重点加密”的思路，在普通国省道路网交汇点以及与高速公路连接线、城镇主干线交汇点之间进行基础布局。同时，在省市界、邻近交通枢纽、邻近景区园区等重要节点周边，进行重点加密，规划设置交调站约1300处。

6.车辆路面动态检测技术监控点

按照“严控关口、联网联控、适时调整、融合共享”的原则，规划设置车辆路面动态检测技术监控点约400处，进一步织密全省科技治超公路监控网络。

三、布局效果

本次规划调整后，全省国省道公路总规模约25660公里，其中：高速公路规模约9300公里，普通国省道规模约16360公里。实现“3个全互联”，即与相邻省份省际接口全互联、相邻县间全便捷互联、高速公路与普通公路“一主一备”全互联。实现“3个全通达”，即重要交通枢纽（民用运输机场、港区作业区、重要铁路站点）、省级以上开发区、国家级对台产业园与对台客货运输码头全通达。实现“3个全覆盖”，即设区市至所辖县、各县至所辖乡镇基本实现1小时覆盖，乡镇基本实现15分钟覆盖、4A级及以上景区全覆盖。

实施方案

综合考虑资金、土地、环境保护等因素，按照“突出重点、先通后扩”原则，有序推进高速公路及“两通工程”项目建设，统筹安排普通国省道项目实施。全省高速公路待建规模约2800公里，普通国省道需再提升改造约5750公里。

路线方案表

工程项目表