上汽、吉利、比亚迪起诉欧盟
《上汽、吉利、比亚迪起诉欧盟：中国车企的主动出击》
上汽、吉利、比亚迪起诉欧盟，这一事件具有重大意义。随着中国汽车产业的蓬勃发展，中国车企在国际市场的影响力不断提升。然而，欧盟的一些政策可能对中国车企的发展造成不合理的阻碍。这三家车企选择起诉，是积极维护自身权益的表现。上汽凭借其广泛的产品线和技术研发成果，吉利在国际化布局中的深入耕耘，比亚迪在新能源汽车技术的领先地位，它们联手表明中国车企不再被动接受不公平对待，勇于在国际舞台上运用法律武器争取平等的市场竞争环境，也为中国汽车产业的进一步全球化发展开辟道路。
本文来自微信公众号：界面新闻，作者：富充，题图来源：视觉中国
近日，中国三家电动汽车巨头——上汽集团、吉利控股集团和比亚迪——就欧盟去年对中国产电动汽车加征的反补贴税，向欧盟普通法院提起诉讼。
欧盟法院网站的文件显示，三家公司在提出异议截止日期的前一天提交了诉讼申请。欧盟中国商会（CCCEU）也表示，已代表中国电动汽车生产商的行业机构中国机电产品进出口商会（CCCME）于1月22日提出申诉。
此次诉讼的背景是欧盟于2024年10月底对中国制造的电动汽车加征反补贴关税，为期五年。根据欧盟的裁决，比亚迪被加征17.0%的关税，吉利为18.8%，上汽集团为35.3%，其他配合调查的企业统一加征20.7%，不配合的企业则被加征35.3%。
欧盟的反补贴调查始于2023年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩在盟情咨文中宣布对中国电动汽车发起调查，理由是怀疑中国企业通过政府补贴压低出口价格，对欧洲本土企业构成不公平竞争。2024年7月，欧盟对中国电动汽车加征临时关税，并于10月通过最终裁决。
上汽集团对被加征最高税率关税的裁决表示强烈不满，认为调查涉及商业敏感信息，且欧盟委员会在补贴认定上存在错误，忽略了上汽提交的关键信息和抗辩意见。上汽已通过提交调查问卷、书面抗辩和听证会陈述意见等方式进行法律抗辩，并计划采取进一步法律措施。
此外，中国电动汽车制造商还抱怨特斯拉中国被单独计算而不是被包括在官方样本中，这导致特斯拉中国获得最低的额外关税。据悉，中国制造特斯拉的最大出口市场是欧盟，但中国产特斯拉因提出个别审查请求，仅被加征7.8%的关税。
欧盟委员会表示已了解到相关案件，并有两个月零十天的时间准备辩护。同时，欧盟与中方的技术联系仍在继续，双方自2024年9月以来一直在就进口商品的最低价格进行谈判。
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