福州地铁6号线东调段万滨区间双线贯通，这是福州地铁建设进程中的一个重要里程碑。万滨区间的成功贯通意味着工程在关键线路上取得了突破性进展。这一成果凝聚着众多建设者的心血与智慧，他们克服了地质条件复杂、施工难度大等诸多挑战。双线贯通不仅为后续工程的开展奠定了坚实基础，还让市民对福州地铁6号线东调段的早日建成充满了期待，它将进一步完善福州的轨道交通网络，为沿线居民提供更加便捷的出行方式，对推动区域发展有着积极意义。

万滨区间盾构机顺利接收。

记者4日从福州地铁集团获悉，全长约1300米的地铁6号线东调段万沙·滨海三中站至滨海中央商务区站盾构区间（简称“万滨区间”）已双线贯通，为项目如期完工奠定坚实基础。

万滨区间盾构机自万沙·滨海三中站始发，沿道庆路按预控通道穿越漳江河、道庆路中桥、道庆消防站及群众路小学滨海校区，后沿漳江路向南掘进，途中侧穿滨海商务区综合体匝道，下穿滨海商务区综合体结构及滨海快线，终至滨海中央商务区站接收。

滨沙区间盾构施工采用冷冻法等工艺。

盾构穿越漳江河段时正逢汛期，河水流速快，河床覆土浅薄（仅5.39米），极易引发透水事故。为应对盾构掘进可能引发的风险及河床冲刷问题，施工采纳水利施工经验，使用模袋混凝土对河床进行预先加固，以确保盾构安全通行及隧道长期稳固。

滨海中央商务区站接收端位于地下四层，深埋约25米，富水砂层地质及高承压水头使盾构接收与钢套筒拆除施工面临涌水、涌砂的风险。受限于滨海商务区综合体结构及滨海快线的存在，接收端为超深层密闭空间接收，施工作业面狭窄，应急条件差。为此，福州地铁集团邀请国内盾构专家提供技术支持，创新采用福建首例“水平注浆加固+冷冻法+钢套筒”接收工艺，确保盾构机安全接收。

地铁6号线东调段线路图。

福州地铁6号线东调段起于万寿站，经万沙·滨海三中站、滨海中央商务区站、沙尾站、文武砂·国际学校站，终于十八孔闸站，共设5站5区间，线路总长5.55公里，均为地下敷设。

截至目前，该工程已完成5个站点的车站主体结构施工，4个区间双线贯通，3个站点附属及2个站点风水电装修全面开工建设，并于10月25日完成沙尾站至文武砂·国际学校站区间右线接收，实现该区间双线贯通。

随着万滨区间及沙文区间双线贯通，6号线东调段将全力推进滨沙区间（滨海中央商务区至沙尾）的掘进，实现6号线东调段全线洞通目标，为铺轨施工打好基础。同时，加快6号线东调段各站点的附属主体结构施工及风水电施工，力争早日实现6号线东调段通车。

6号线东调段与6号线一期贯通运营后，乘客可在滨海中央商务区站换乘滨海快线，还可乘地铁直达赛德文国际学校、滨海中央商务区商圈等，缓解福州主城区与长乐区之间的客流通行压力。（记者 赵铮艳/文 原浩/摄）