才开年，上海就开启了疯狂的招商引资模式。这座充满活力与机遇的国际化大都市，积极展现出巨大的吸引力和强劲的发展动力。上海以其独特的地理优势、完善的基础设施、发达的金融体系和丰富的人才资源，成为众多企业投资的理想之地。政府部门积极出台一系列优惠政策，从税收优惠到土地使用等多方面给予支持。各大招商团队活跃于国内外各个角落，通过举办招商会、洽谈会等多种形式，向全球企业抛出橄榄枝，展现出上海在新征程中对高质量发展的强烈渴望和积极进取的姿态。

“无论是对于上海还是别的城市，现在不主动出去，你就很可能被别的城市赶超。”

这是曾经我们写过的关于上海招商引资的话。

的确，哪怕是对于上海这座经济总量超4万亿的城市，在过去一年也在铆足劲走出去，抢回订单。

只是没想到的是，就在1月不过几天，甚至还没来得及正式进入春节的时候，我们看到今年的上海是如此迫不及待：

单就12月10日~1月6日，暂且不论市中心，包括临港、虹口、奉贤、青浦、金山、徐汇等区域早早地就举办了属于自己的新年招商引资大会。

激烈到何种程度？

就是已经提前发展到全面渗透基层街道。

最近的12月南京东路街道去了嘉善、太仓，新成路街道去了江苏、河南，11月天山路街道去了重庆......

更夸张的，不止走出去这个动作，有的区连今年的招商KPI都写好了。

以青浦为例，一开年就给自己定下了多达10个新年小目标。

整理自：绿色青浦

包含引进投资额超50亿元的高端制造业项目1个，5000家以上的高质量企业、重点实验室、文旅项目，以及引进合同外资、实到外资9亿、4.5亿美元......

这堪比年终述职版本的目标任务，就好比年终突然多了一位坐在你身边述职满分的同事，看得我都有紧迫感了。

但更重要的是，这样的密集招商动作背后，也让我们窥视出如今上海对待资本引进的几个变化，非常意想不到。

一

来上海的外资，有了变化。

第一个典型的改变，是来自外资利用与企业引入上，相比过往外资资金利用的快速直接，开始偏向更长久发展的企业端引进。

什么意思？

要知道作为国际都市上海都是最受外资青睐的，而如果仅看利用外资上，整个2024年1~11月，上海实际使用外资156.91亿美元，比去年同期确实下降28.9%。

一方面也是因为此前基数太高，即使有所下降总量依然处于历史高位，2024年上半年上海吸引外资总量同样位居全国第一。

但另外也让我们看到，上海这些年越发把注意力放在外商投资企业上。

整理自：上海统计局

就是你会发现即使在2023年高位之上，截至2024年1~11月上海新设外商投资企业5533家，同比增长2%。

换句话说，去年每个月平均就会多出503家外资投资企业。

而这些新增企业里，尤其是向外资独资企业倾斜。

来源：上海统计局

其中包含3038家都是来自外资独资企业，不仅同比增加10.7%，而且占到新增外商企业超一半的量。

提到外资独资最先想到的就是特斯拉，毕竟当初上海可是真的在拿出真金白银支持（特斯拉在）上海建厂。

不仅提供185亿元低息贷款，还以只有市场价一折的价格出让了临港86万方的土地，无论是魄力还是力度上都称得上史无前例。

所以先有珠玉在前，就在2024年12月底，日本丰田汽车也表示将在上海市内建厂生产高档车品牌“雷克萨斯”。

在此之前丰田主要依靠与合资企业运营，而这也是丰田首次单独建设并运营工厂，预计2027年就要投产。

并且丰田也喊出口号，要在2030年之前年销售100万辆电动汽车，雷克萨斯车型在2035年之前实现100%电动化。

再回头来看如今特斯拉上海超级工厂平均30多秒造一辆车的速度，全球占比一半的产量实力，完全可以期待下上海会再拥有一座“超级工厂”。

二

还有两个外资合作趋向蓬勃，船舶和医药。

是不是有点意外？

先来说下2024年上海的船舶。

不同于外资独资造厂的声势浩大，或许因为上海确实没啥海景资源，所以很大程度上容易忽视上海其实拥有中国最大的港口上海港。

自2023年集装箱吞吐量达到4915.8万标准箱，上海港已经连续14年位居世界第一。

而整个2024年，也绝对是上海船舶工业发展史上值得浓墨重彩的一笔。

给大家感受下上海船舶破了多少项纪录：

1. 2024年上海港第5000万标准箱（TEU）装卸成功完成，创下全球港口集装箱运输史上最高纪录。

2. 全球单笔新船订单金额最高纪录诞生，沪东中华一举拿下卡塔尔能源“百船计划”共计24艘超大型LNG运输船订单。

3. 中国船企拿下全球首笔ULEC订单，江南造船与Eastern Pacific Shipping Pte.Ltd.（EPS）签订6艘全球最大15万立方米极大型乙烷运输船（ULEC）建造合同，成为全球首家承接该船型订单的船企。

4. 创造中国LNG运输船年度交付新纪录，12月18日，沪东中华自主设计、建造的17.4万立方米大型LNG运输船“绿能珠”号。

尤其是中高端船型订单占比，不仅在上海三大船企占比首次达到100%，也因为集装箱船实现大批订单的承接，其中以人民币结算的订单金额累计逾200亿人民币。

于是这样的成绩又在反向吸引更多优质外资总部来到上海，就在1月2日，全球领先的船舶管理公司OSM Thome的中国总部正式落户虹口北外滩。

而目前全球排名前50的班轮公司，有多达15家都在在虹口设立了跨国公司总部、分公司或代表处、

看来今年的虹口北外滩又要繁忙起来了。

如果说上海船舶运输的一箱箱货物，吹响的是上海走向世界的鸣笛，那么关于外资医药的变化，就切实和人群福利相关。

不仅是早在去年9月，包括上海、北京国内9个城市试点推进外资独资医院设置工作。

而岁末年初也在推动着外资更好地在上海开展业务。

首先是针对以前外资一直不能在国内进行的细胞和基因治疗。

就好比芳拓生物科技（上海）大部分资金来自香港，于是将腺相关病毒的基因治疗业务都放在苏州子公司。

但如今默克检测（上海）有限公司等6家外商投资企业顺利在上海张江完成营业执照经营范围变更，自此可以开展细胞与基因治疗的相关业务。

包括在最新的1月7日，AI制药领军企业英矽智能宣布获得来自沪港两地联合E轮融资，领投方分别为浦东创投和惠理资本，总规模超过1亿美元，也将把中国区科技总部落户在浦发上城。

更重要的是，也因为有了这些外资引入，对于个人而言，更多外资的优质医疗资源也被纳入医保。

来源：红星资本局

类似上海伽玛医院、上海德达医院均可按三级医保结算。

所以无论是船舶还是医药，都可以看到上海在外资招商与推动上的用心。

三

但是还有一个意料之外：要走进强二线城市。

国外的月亮可能很圆，但今年国内市场也意外的香。

如果各位有留意过上海最近的招商引资动作，目标已经有了明确转移：瞄准强二线城市反向招商。

最有这种感觉的是合肥。

要知道以往我们对于安徽的印象，更多还是安徽6100多万的人口，其中1100多万人都在外地。而作为离安徽较近的上海，大概23%的外来人口都是安徽人。

但现在再来看，不仅是年底11月就有闵行、长宁两个区先后赶赴安徽合肥招商考察。

就在差不多的时间，合肥市工信局组织部分县区工信部门及全市30余户新能源汽车产业链重点企业也来到上海开展产业对接交流活动，举办了“合肥—上海新能源汽车产业对接交流会”。

为什么会有这个变化？今年我查询上海招商计划时有一个词很有意思，叫做上海招商要有“投行”思维。

直到我看到上海与合肥的合作，也才恍然明白还有哪座城市比得上风投之都合肥更好的参考呢。

数据来源：各地统计局

当年那个被合肥风投的新能源汽车，如今截至2024年10月21日，合肥的新能源汽车实际产量超100万辆，在2024年前三季度甚至超过了上海。

所以上海和合肥的合作很好理解了，就是更好推进新能源汽车长三角一体化。

而除了家门旁边的合肥，还有更远的两个西部城市也进入了上海招商的视野——来自川渝地区的成都、重庆。

记得在2023年上海首次到成都招商引资，那时候还震惊于上海会来到“身价”仅为自己一半的成都。

而自那次主动出击之后，如今这股趋势更加明显也非常坦诚与直接。

就好比最近才去过重庆和成都的奉贤，就表明要学习借鉴川渝两地先进的产业发展经验，吸引优质企业、重点项目、重大成果进一步集聚南上海科创中心。

四

所以今天跟大家聊的其实不止招商引资的动作。

因为在此时此刻我想没有哪座城市不会意识到要抢外贸、拼经济，尤其是在岁末年初这个情绪最浓烈的时候。

但越是在局势不明朗的时刻，我们的注意力往往会被各种年终榜单数据吸引，会因为看见一些城市一些企业一鸣惊人而发出赞叹与艳羡。

但是别忘了，我们看到的变化，很可能是别人在一年前就做好了的规划。

这也是为什么从年底到开年不过10天，上海已经蓄势待发全力以赴冲刺招商引资。

而有意思的是，就在写这篇文章时我朋友圈又刷到一个消息：

根据上海官方发布的新年贺词透露，2024年全市生产总值有望迈上5万亿元新台阶，这也意味着，仅有的两大4万亿级城市上海和北京中，上海很可能会抢先一步，成为我国第一个5万亿GDP城市，也是全球经济规模最大的5大城市之一。

这个数字其实是来自2023年上海GDP4.7万亿元，叠加前三季度4.7%的增速以及经济普查的调整估算而来。

哪有什么岁月静好，不过是多了提前一步未雨绸缪。

这是上海此刻就要走出去招商引资的原因，也是不被赶超的底气。