近来，随着新冠肺炎疫情缓解，复工复产加速，驾车出行需求大幅增加。一些车主发现车辆有诸如机油增多、机油加注盖内出现乳化等现象，尤其在一些混合动力车型上出现较多，车主担忧是车辆本身质量问题造成，对车辆驾驶性能和安全产生影响。对此，记者采访了多位汽车行业内的专业人士，对这一现象进行了分析和解读。

受疫情影响，从春节到现在，大多数用车人群的用车环境出现明显改变。长途出行大大减少，基本都是短途用车。尤其是在逐步复工复产后，大多数的出行距离在5公里以内。而发动机在工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物，包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等。当这些高温气体在冷机状态下通过活塞环间隙进入到曲轴箱后，温度差会导致高温气体的部分凝结。同时，发动机在低温下运行时，还会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱内和机油混合。

尤其是在低温短途行驶时，由于发动机不能充分暖机，大部分车辆都会发生机油液面上升的现象。当发动机进入正常工作温度后，油气分离器会将混入机油中的汽油分离出来再次燃烧，机油量就恢复正常了。也就是说少量的机油增多，不会对机油特性造成损害，也不会伤害到发动机。

针对机油加注盖内侧等部位出现机油乳化现象，专家表示，发动机工作时，曲轴箱内会窜入少量燃烧后的水蒸气，遇到气门室罩内外的冷空气而凝结成水珠与油气混合形成乳状混合物，黏附在气门室罩盖的最顶处。这是所有汽车多少都会发生的现象，并不能说明车辆本身有问题，而是发动机工作过程与特定自然环境结合的结果。受疫情影响，车辆出行主要以短途为主，未达到发动机最佳工作温度，加之气候寒冷，使得发动机机油频繁冷热交替，乳化问题出现得更加频繁。而混动车型的汽油发动机是间歇性工作，短途出行造成混动车辆在未充分暖机之前就停止工作现象更多发生，从而更容易出现乳化。

同时，机油盖出现乳化现象，并不代表曲轴箱内机油已经乳化，不会直接影响发动机的工作状态。如果真的存在机油乳化问题，那么发动机的润滑度就会受到影响，直接影响车辆的加速性能、燃油经济性等。如果车辆没有出现油耗突然大幅增高、加速吃力等，就不用担心。这种局部的乳化不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。只要发动机连续工作，发动机机油温度上升后，乳化现象就会消失。

所以，机油乳化是一种相对常见的现象，就像发动机积碳一样，几乎不可避免，尤其是在寒冷季节。如果只是机油盖上出现轻微乳化，没有造成任何故障灯亮起，也没有造成发动机抖动，那么就是正常的机油乳化现象，不用担心。

专业人士表示，只要养成更多更好的用车习惯，就能让车辆保持更好的状态。例如，对于长时间不动的车辆定期启动一下，跑上几公里；冬天车辆开动前多热车一会；方向盘不要经常打死；过一段时间就让车辆在高速上跑跑等。就像人体一样，保持一个良好的习惯，就能让车辆更健康，使用寿命更长。