被网友称为“8D魔幻之都”的重庆，再一次彰显下注“天空之城”的雄心——9月26日，在重庆举行的第六届“空中丝绸之路”国际合作峰会现场，重庆集中签下了22项协议、意向签约投资额达320亿元，其中包含重庆至美国西雅图、印度尼西亚雅加达、马来西亚槟城等7条重要国际航线协议。

南都记者了解到，基于“空中丝绸之路”和西部陆海新通道两大战略利好，重庆分别从航空运输和陆海联运两个维度，构建多层次、全方位的现代物流体系。一个“买全球”“卖全球”的国际货运枢纽和区域客运枢纽功能的区位门户复合型国际航空枢纽正在形成。

再签8项重要国际航线开发项目协议

南都记者了解到，这是“空中丝绸之路”国际合作峰会作为服贸会常态化活动，第一次走出北京，在重庆举办。

在大会现场，围绕推动重庆临空经济和国际航空物流高质量发展、进一步突显重庆作为航空枢纽的重要地位，三大项目共签订22项协议，意向签约投资额320亿。其中，临空经济产业项目共签订11项协议，包括重庆机场集团2项、重庆市渝北区签订3项。国际航线开发项目共签订8项协议，重庆市人民政府口岸和物流办公室与航空公司签署重庆至美国西雅图、印度尼西亚雅加达、马来西亚槟城等7条重要国际航线协议。

值得一提的是，近年来，山城重庆尤其重航空领域的发展，9月19日，重庆江北国际机场新建的第四跑道试飞成功、今年底即将投入使用，成为继上海浦东、北京大兴之后，第三个拥有4条跑道的机场。当前，重庆新机场建设也在提速中。而据公开数据显示，目前重庆已开行国际客货运航线40条，通达26个国家、36个城市，基本构建起了覆盖亚洲、欧洲、美洲、大洋洲的国际航线网络。今年1—8月完成旅客吞吐量、货邮吞吐量3278万人次、30万吨，分别位列全国第7、第9位，兼具国际货运枢纽和区域客运枢纽功能的区位门户复合型国际航空枢纽正在形成。

曾在重庆工作的南南合作金融中心总干事吴忠告诉南都记者，他对航空业带动地方经济深有体会：“以前重庆的交通最困难，去哪儿开车都要一整天，现在缩短到了2—3个小时。”吴忠说，“难的不是建机场，更在于开航线，航线开通之后，对地方经济的带动非常明显。现在空运还是最便捷的，随着产业升级和发展，很多工业品都可以通过空运来运输，那未来就没有‘中部’‘西部’的区别了，内陆腹地也是对外开放的前沿。”

空中丝绸之路联盟扩容，呼吁深化航空、低空经济等领域合作

在中国民用航空局原副局长董志毅看来，空中丝绸之路和西部陆海新通道，不仅是国家区域发展战略的重要组成部分，更是我国融入全球经济体系的关键举措。

董志毅介绍，空中丝绸之路的建设，将中国与全球重要经济体和市场紧密连接，通过高效的航空网络，推动我国航空产业的全面升级，成为全球航空运输的重要高地。西部陆海新通道则以陆海联运的方式，打通了中国与东南亚、南亚等地区的通道，成为我国对外开放的重要窗口。

“空中丝绸之路和西部陆海新通道分别从航空运输和陆海联运两个维度，构建了一个多层次、全方位的现代物流体系，提升了我国在全球经济中的地位和作用。”董志毅谈到，这也要求我们要实现更加高效、智能的航空网络，进一步提升国际航线的覆盖范围和服务质量。同时，制定高效的陆海联运体系和区域经济协同机制，形成更为紧密的区域经济合作新格局，实现区域经济的全面繁荣和协调发展。

吴忠也观察到，国内各大中心枢纽城市都非常注重空运、高铁、海运的联动协同，“如何更高效地联动，这就特别考验城市的实力和眼光。”

为促进空中丝绸之路的高质量发展，在峰会现场，空中丝绸之路国际合作联盟秘书长马剑代表联盟发出重庆合作倡议。

南都记者杨文君 发自重庆