据环球网报道，中国外交部发言人近日就欧委会公布的对中国制造电动汽车征收关税草案作出回应，指出这一调查体现了典型的保护主义和政治主导行为，损害了欧盟的绿色转型进程以及全球应对气候变化的努力。发言人强调，中欧合作的本质是优势互补、互利共赢，深化合作符合双方的根本利益，欧方应当认识到开放合作才是正确的方向。欧方在调查中扭曲事实，预设立场，以“公平竞争”之名行“不公平竞争”之实。自今年6月以来，中欧双方已经基于事实和规则进行了10余轮技术磋商。

日前，尽管中方和欧洲业界多次表示反对，欧盟委员会仍然决定公布对中国电动汽车征收反补贴税的最终决定草案。根据欧盟委员会内部人士透露，在对这份草案进行调查期间，实际上并没有找到任何证据证明中国电动汽车对欧盟制造商造成了“实质性损害”。然而，欧盟委员会依然决定对那些积极配合调查的中国企业加征21.3%的关税，而对于那些“不配合调查”的公司，关税将高达36.3%。需要指出的是，这些所谓的21.3%和36.3%的关税，都是在现有的10%普通进口关税基础上额外加征的。

近日，商务部发布了一则公告，宣布将对来自欧盟的进口乳制品展开反补贴调查。根据公告内容，商务部于2024年7月29日接到了中国奶业协会和中国乳制品工业协会提交的申请，要求对乳酪和相关稀奶油进行反补贴调查。申请中指出，这些乳制品接受了来自欧盟及其成员国政府的补贴，涉及的补贴项目多达20项。此次调查的补贴期界定为2023年4月1日至2024年3月31日，而产业损害调查期则从2020年1月1日持续至2024年3月31日。

调查的项目共有20项，其中包括7项属于欧盟《共同农业政策》下的补贴项目，另外13项则是由爱尔兰、奥地利、比利时、意大利、克罗地亚、芬兰、罗马尼亚和捷克这8个欧盟成员国实施的补贴项目。

在中国商务部列出的国家中，爱尔兰是欧盟中对华乳制品出口额最高的国家。爱尔兰乳品供应商协会（ICMSA）主席德伦南发出警告：“若欧盟选择引发贸易争端，以致我们与中国的奶粉和黄油交易遭受严重损害，ICMSA将会要求欧盟对农民进行赔偿。”

近年来，欧美国家对中国商品的制裁力度持续增加。2023年10月4日，欧盟委员会启动了对中国电动汽车的反补贴调查。随后，2024年7月4日，欧委会发布初步裁定，决定对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。8月20日，终裁结果被披露，最终裁定预计将在11月4日前作出。面对这些措施，中国也在积极采取行动，以维护自身的合法权益。

中国对欧盟乳制品展开反补贴调查，这既是对欧盟乳制品行业的一次考验，同时也是针对欧盟贸易政策的回应。在当今全球经济高度互联的背景下，若各国纷采用贸易保护主义政策、补贴本国企业，市场竞争将变得不公平。中国此举旨在维护国际贸易规则，以保护本国产业利益。尽管德国向中国出口乳制品的数量最多，但在这次事件中，反应最强烈的却是爱尔兰。这是因为乳制品出口对爱尔兰经济至关重要，而德国经济则有其他重工业作为支撑，因此显得相对从容。

爱尔兰作为欧洲主要的奶酪出口国之一，每年乳制品出口额高达数十亿欧元。与此同时，中国作为一个人口众多的国家，对乳制品的需求非常旺盛。如果失去中国这一重要市场，爱尔兰的乳制品行业将面临严峻挑战。实际上，中国采取的相关措施并无不妥，因为中国有责任通过各种方式保护本国企业的合法权益。此次针对乳制品的反补贴调查，正是应国内行业的申请而展开的。

近日，商务部召开了常规新闻发布会。在会上，记者询问关于中国近期决定对来自欧盟的进口乳制品进行反补贴立案调查的情况，并质疑这是否是对欧委会降低但未完全取消对中国电动汽车征收关税措施的一种报复。

商务部新闻发言人指出，本案是得到了中国国内产业的正式申请才启动的，这与欧委会在未接到任何成员国或产业界申请的情况下，单方面开展对中国电动汽车的反补贴调查有着根本的区别。

目前，对于欧盟来说，形势已变得复杂且难以收拾。由于我国的反制措施，欧盟内部已出现分歧。如果欧盟继续坚持对我国加征关税，这将给自身带来不小的损失。因此，在当前局势下，停止关税加征，并迅速恢复正常的双边贸易，显然是最明智的选择。若继续与美国合作，最终只会导致欧盟成员国承担更大的代价。

美国《华尔街日报》报道，一些欧洲汽车制造商，包括德国大众在内，反对欧盟对中国进口电动汽车加征关税的措施，担心这可能引发贸易摩擦升级，并从长远来看损害欧洲汽车产业。欧洲新闻电视台引用荷兰国际集团（ING）的观点指出，加征关税将导致欧盟市场上的电动汽车价格上涨，进而减缓欧盟实现零排放的进程。德国电视二台援引欧盟委员会工作人员的话称，“与北京方面的谈判仍有可能避免关税”，但目前谈判尚未取得实质性进展。德国总理朔尔茨和德国汽车工业协会对加征关税持批评态度。