尽管业内外围绕是否应该出台消费刺激政策来“救市”还存在很大争议，但2月终端销售遭遇重创，车企还是“坐不住”了。连日来，不少车企纷纷自掏腰包推出10亿元、7亿元不等的购车补贴，在国家相关刺激政策出台前率先开始“自救”。可以预见，3月将上演一场车企“自救”的升级大战，而从目前的发展情况来看，这次“自救”必然是集体行动，很少有企业对此会无动于衷，甚至一些常年占据销售榜前列的合资品牌也纷纷推出各种优惠政策以吸引消费者。然而，疫情之下，正常的经济、生活尚没有恢复，这种救市之举能起到多大作用，对实际销量又能有多大的帮助尚无法预判。不过，业内也普遍预测，疫情过后必迎来销售小高峰，或许这也是车企提前布局的一大原因，不管当前能否带来实际销量，还是只赚来了吆喝，但提前行动必然有益于疫情过后销量的提升。

■自主品牌“救市”打响价格战

2月25日，上汽通用五菱推出“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”营销活动，打响了车企“自救”第一枪，其中最大的看点是给予消费者最高达到11000元的综合优惠力度。上汽通用五菱相关人士在接受《中国汽车报》记者采访时称，全面复工后，基于减少人员聚集性接触的原则，以“安全”、“私密”、“便利”为出发点的用车需求将激发消费者的购车热情，驾驶私家车上下班或生活出行，不仅能为个人带来安全和健康保障，也能给社会防疫工作带来正面影响。此外，中小微企业、个体户的复工复产，基于生产运营、物品运输的刚需，对商用车的消费需求也出现了迫切上升的趋势。上汽通用五菱洞察到了这一市场需求，并快速反应推出相关举措，给消费者让利10亿元，这是全面支持企业和消费者安全复工复产，支持中小微企业发展、个体创业者经营，个人及家庭安全出行的实际行动，既响应了国家号召，又给消费者带来了实实在在的购车优惠。

这家在口罩等防疫物资生产领域快速做出反应的企业，在刺激汽车消费方面也成了先行者。此后各家自主车企纷纷效仿，推出力度不一的优惠措施。

长安欧尚汽车在1月底推出“好车线上定，安全送上门”的7×24小时在线服务之后，又于日前宣布开展“厂家线上云团购，7亿补贴大派送”线上团购活动。长安欧尚方面介绍，2月29日到3月31日，用户可以通过欧尚Style APP等指定线上渠道观看直播，参与厂家组织的团购活动，只需支付7.7元定金即可领取500元购车现金抵用券，并同时获得1500元的车载健康防护豪华礼包，除此之外还有最高15000元的金融优惠、欧尚style白金会员抽奖、半价购车等7重豪礼送给购车客户。此外，长安汽车也在线上发起“购车钜惠12重礼”的活动，消费者进入直播间，参与活动即领1000元购车抵扣券，并有限时的推出最高万元现金优惠、888元红包雨大派送、零首付零利率、部分车型送6年或12次免费保养、限时厂家特供车等福利。

随后，发放补贴的车企越来越多，在沉寂的汽车消费市场激起了朵朵浪花。奇瑞汽车推出“免息减压、安心返岗，5亿红包大派送”感恩回馈活动。从3月1日起，消费者购买全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO、瑞虎3x、艾瑞泽GX冠军版等奇瑞全系指定车型，可享受高额优惠，综合优惠最高20000元；长城汽车在2月全民经纪人优惠政策最高优惠金额达24100元的活动之后，哈弗从2020年2月20日起至3月31日，还将举办“哈弗千场云团购，6亿补贴直播送”网络团购会；上汽荣威在2月20日推出温情贷服务，为疫区的一线工作者，提供购车最低首付11980元起，享24期0利率，再享前3个月0月供的暖心福利；广汽传祺推出全系车8亿元健康关爱补贴的“暖春购车季劲享十重礼”的促销活动。其中，广汽新能源将在政府补贴的基础上，由企业再补10000元。

一石激起千层浪，目前已有多家车企相继推出补贴政策，可以想见，后续还将有更多的跟进者，且这轮补贴有一个明显特点：将补贴金额分摊至旗下各车型，优惠力度也普遍较高。

■合资品牌促进消费花样多

相比自主品牌动辄上万元优惠的“大手笔”，合资品牌的优惠力度显然小很多，但也在用更多的优惠措施吸引消费者。

面对疫情影响，上汽大众早做准备，迅速推出线上优惠购车活动。2月7日起至2月29日，提出全系限时惠享，云下订专享三重礼包活动：定金升级，300元最高可抵69000元；老客户专享，至高14000元置换补贴；安心提车，全车免费消毒，并送车辆养护礼品。在车企集体“自救”狂欢中，3月2日，长安福特也推出“1元下订，举一返3”以及“老车主推荐或置换，享3大礼遇”活动。提出消费者在福特商城小程序选择心仪车型后在线支付1元可享受3000元健康基金、3个月提前拥车和3年免费保养三重礼。另外，老车主本人置换指定车型可享终身免费保养。

广汽本田在广州当地政府发布“救市”政策之后也紧跟着推出企业层面的购买置换高额补贴活动。广汽本田称，在规定期间内，个人消费者购买新能源汽车可享受政府补贴及厂家补贴。其中，政府补贴为，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车10000元综合性补贴；厂家补贴为，个人消费者购买广汽丰田iA5、雷凌双擎E＋给予补贴10000元。同时，消费者在政策期间，通过旧车置换购买新车也可享受政府补贴及厂家补贴。其中，政府补贴为，置换购买新车享3000元补贴；厂家补贴为，2020年4月30日前置换购买新车最高享5000元补贴。在2020年4月30日前购买凯美瑞双擎、雷凌双擎等节能车，能够额外享3000元节能补贴。此外，2020年6月30日前，医护人员、警务人员、部队人员购买凯美瑞、凯美瑞双擎、雷凌、雷凌双擎、C-HR、致炫、致享、雷凌双擎E＋、iA5车型，还可享受2000元补贴。

广汽菲克则面向国六车型推出优惠政策，针对全系国六车推出让置换更划算的“8重礼”优惠政策。此外，广汽三菱还推出0首付起10重礼的购车优惠活动。

■“救市”效果初步显现

这场自掏腰包的“救市”补贴活动看上去即将进入“全民狂欢”的阶段，或将成为3月车企营销的重点，各家车企正在展开角逐。“我们的补贴力度和竞品都差不多。”不愿具名的某自主品牌宣传部门负责人告诉《中国汽车报》记者。事实上，这家企业最开始并没有发布大力度的优惠计划，但在竞争对手纷纷推出强有力的购车优惠政策之后，这家企业马上改变了策略，推出了优惠力度相当的购车补贴活动。位居重庆的一家自主品牌经销商也表示，这轮补贴优惠活动，大多是依托厂家的APP线上操作，4S店层面参与的并不多。

“这波优惠活动的推出，最大的收获是线上关注度提高了，新老客户对我们品牌的关注度都有了很大提升，这是春节前我们做推广活动远没有达到的。”某自主品牌经销商告诉《中国汽车报》记者，这轮购车补贴活动，最大的特点是用户直接从厂家APP上支付定金，在疫情结束之后或约定的时间内再提车。但他们也坦言，受疫情影响，最近这段时间订单的流失屡有发生，在不确定疫情什么时候结束、对消费者的收入产生多大影响的情况下，他们并不能确定此时产生的这些订单能有多大的转换率。不过形势正在向好的方向转变。上汽通用五菱称，截至3月5日，上汽通用五菱全国终端经销商门店开业率达到90％，终端销量逐步攀升，2月1日销量迅速破千，3月2日销量突破4000辆，3月预计终端零售有望超过1月。3月5日，商务部网上例行发布会上也称，2月下旬，商务部重点监测的1000家零售企业日均销售额比2月中旬增长了5.6％，其中，汽车反弹较为明显，环比增幅达到14.8％。在车市“寒冬”中，行业终于看到了复苏的曙光。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这段时间，车企普遍开启线上营销等模式，有助于车企在现阶段寻找新机遇，但目前均处于尝试阶段，此时如果加大线下的现金优惠，可以起到线下线上结合销售的作用。

（图片来自本报资料库）