在全民“战疫”非常时期，国家针对特殊时期的物流行业出台了相关扶持政策，其目的也是为了“抗疫”的需要。从2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国高速公路免收车辆通行费，一是为“战役”应急物资运输提供了保障;二是助力物流企业复工复产度过当前难关;三是缓解车主的运行压力。

浙江义乌的一位车主黄先生对国家出台的一系列利好政策由衷地赞叹。他表示，“高速公路免收过路费，是直接降低物流企业运输成本的最有效手段，否则全国八成以上的物流公司可能挺不过‘疫情’这个足以致命的难关。尤其是那些中小物流企业，灾难将是倾覆性的”。国家出台高速公路免收通行费的扶持政策是一场及时雨，不仅帮他的企业度过了当前最大的困难，也避免公司破产局面。

然而，高兴还没几天，黄先生就接到了所服务的中通快递公司下调运价的电话通知：云贵川渝西南四省市的运价下调2元/公里，其他省、市、自治区下调1.8元/公里。

本网针对这一现象，在被誉为“中国快递之都”的义乌调查发现，疫情期间的物流行业比我们想象的还要艰难。

来自安徽亳州的卡车司机李师傅说，在政府鼓励复产复工动员中，他在司机还在老家躲避疫情的情况下，自己亲自跑了一趟义乌到重庆的快递，个中的艰辛与无奈至今难以言表。李师傅算了算账，2月7日从义乌出发，到2月21日晚空车返回义乌，一趟车跑了半个月，运费1.8万元左右，扣除油费、过路费、按揭、保险费、司机工资、路上开支等，运费与开支两抵亏损至少3万元。“任何车辆这样跑下去只有死路一条，如果国家不出台扶持政策，几乎没有一家物流企业能活下去。”

事实上，就在李师傅返程途中，国务院已经出台了高速免收通行费了扶持政策，从G60义乌上溪出口免费下来后，李师傅的心头为之一振，这样公司能活下去了，自己能支撑下去了。然而让他措不及防的是，美好愿景没过几天就被韵达速递的一则下调运价通知顿时碾碎。

疫情期间，快递行业本来已经享受了税收减免、资金扶持、降息贴息、水电降价等一揽子产业扶持政策，但有些快递公司置国家出台的相关政策于不顾，在战疫特殊时期却下调运价，变相地与国家扶持运输企业的政策相违背，严重损害了车主的相关利益，这无疑不利于物流运输业的复工复产，更是对疫情期间保障应急物资运输以及生活物资的运输起到了抑制作用。众所周知，运输不仅是打赢疫情防控阻击战的重中之重，也是恢复生产生活秩序保证供应的前提之一。在已经享受国家相关政策的前提下内部出台类似“剥削”运输车主的相关政策是极其不合理的，也是与国家出台相关政策鼓励复工复产的意愿相违背的。

据了解，目前，中国邮政、圆通、顺丰能在执行国家的政策方面做出表率，在疫情期间应急物资、生活物资运输保障等方面发挥了积极的作用。而中通、韵达、百世三家快递企业加入了下调运价的行列，在社会上特别是运输行业内引起了强烈的不满，呼吁相关部门能加大监管力度，保证疫情期间运输行业的健康发展。(吴中平)