自今年1月新型冠状病毒肺炎爆发以来，疫情的发展无不牵动着全球华人的心。时间就是生命，疫情就是命令，在医疗前线吃紧、万分艰难的时刻，来自各行各业驰援武汉的暖心行动纷纷开展起来，竭尽所能地为前线医护和群众送去物资保障和医疗支持。这期间，中储南京智慧物流科技有限公司(中储智运)为救灾物资保驾护航，积极守护了抗疫运输的“生命线”。在创始人兼总工程师李敬泉的指导下，中储智运以“物流运力交易共享平台”、“网络货运平台”双平台为核心，实现了“商流”和“物流”合一，构建了完善的数字化供应链体系，该体系第一时间为全国救援物资运输提供科学的运力保障，赢得了社会各界的赞许。据悉，除了应急支援湖北抗疫物资运输外，接下来，在重点企业复工生产以及农业春耕过程中，中储智运的应急调度系统还将进一步发挥物流保障作用。

2019年9月，国内首个由大众媒体联袂发起的中国公益节在北京盛大举行，经过9年的实践，该活动现已成为中国公益慈善领域最具影响力的年度盛事。会上，中储智运凭借以真实情感和务实态度倾力打造的、讲述货运人奋斗故事的《流动中国·智运同行》纪实片，荣膺“2019年度公益项目奖”，收获了在场千余专家和200多家媒体的认可。可以看出，作为中国首家、规模最大的智慧物流公司，中储智运在李敬泉的带领下，始终以严格的技术标准和强大的社会责任感进行自我约束，不仅为无车承运人产业的创新发展做出了杰出贡献，同时也在家国大义面前展现出了行业领导者的情怀与担当。

进入新世纪以来，中国的互联网行业飞速发展，电商应运而生，令网购成为“新四大发明”之一。与此同时，快递行业“今天下单，明天到家”的神速也令世界惊诧。然而，在快速产业昂首阔步的另一面，则是发展相对滞后的传统物流行业的艰难行进。李敬泉作为留学、旅日工作归来的前沿专家，是国内率先着手搭建智慧物流体系的创业者。2014年，他组织专业团队建成中储智运，首次在国内践行了无车承运人模式。

当时，传统的物流行业面临管理能力弱、信息化程度低、企业规模小、同质化竞争激烈、没有系统的网络货运平台和管理系统、没有核心的技术团队等发展困境。鉴于此，李敬泉依据多年来积累的科研经验，利用互联网手段和管理模式创新，逐渐招募并培养了一支具备国际顶级研发实力的技术团队，并针对现存的市场需求积累和开发了一系列核心技术与底层算法，实现了“商品需求预测模型的综合评价方法”、“多因素影响下的承运量化选择方法”、“基于一元线性回归和最小二乘法的商品需求预测方法”等数十项自主知识产权的钻研和应用转化。在李敬泉的主导下，团队全力打造了智运宝、智运罗盘、智运千里眼、智通、信用分(核桃信用)等大数据产品，为货主提供在途监控、一键发货、货主账期、物流托管、货物保障、多式联运等服务，为司机提供运费预付、重卡租赁、油品业务、ETC、积分商城、快修保养等服务。他们的工作为国内无车承运人模式转型树立了成功典范，有效促进了智慧物流行业的提质增效、资源集约整合和规范化发展。

2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，2016年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。自此，无车承运人模式在全国智慧物流领域得到了重点建设培养。彼时，第一个吃螃蟹的李敬泉已经领导中储智运在业界数次填补了行业空白，连续多次获得中国物流与采购联合会科技进步一等奖，为同行业的后起之秀开拓了新的发展思路。

如今，中储智运已经创造了集超过百万专业司机运力、全运途可视化监控、全流程规范化财务、全时段专业化客服为一体的物流运力交易共享平台，顺利在全国范围内推动物流运输与管理标准化、智能化，助推降低全产业运营成本，提升产业运行效率。截至2019年底，平台累计运输里程超过14亿公里，相当于绕赤道行驶3.5万圈。2019年，公司经济效益突破170亿元，同比增长50%，再次创造了行业神话。李敬泉表示，大数据、信息化的发展日新月异，未来的智慧物流行业必将迎来更加深刻的变革，对此我们从业者不仅要顺势而为，更要积极“造”势。(文/林希)