特斯拉或在上海超级工厂应用无钴车载电池
【环球网科技报道 记者 樊俊卿】路透社日前报道称，特斯拉宣布将自主研发全新车载新能源电池，其钴元素含量可能为零，具体信息计划于4月召开的特斯拉电池投资人会议上进一步披露。
此前有媒体报道称，特斯拉正与宁德时代展开深度谈判，准备为在上海超级工厂生产的特斯拉纯电动汽车搭载不含钴的电池组。对此，特斯拉相关负责人对外回应称，与宁德时代的合作协议确有其事，并且宁德时代生产的磷酸铁锂电池本身就不含钴。但该负责人并未对此项合作是否会最终落地发表置评。
证券时报分析称：“特斯拉自主研发新电池，对A股市场电池板块偏利空，尤其是中长期的利空影响更大。特斯拉自主研发新电池，相当于在完善自身产业链，特斯拉现在主要是需求方，自主研发新电池之后，会逐步也变成供给方，这对新能源汽车整个行业的影响是深远的，会带来A股电池行业的洗牌。企业唯有占据新能源电池技术的制高点，才能生存下来。”
作为电动车核心的电池组，特斯拉一直以来都是从外部采购。目前，特斯拉电池主要来源于松下公司。近年来，LG化学和宁德时代也进入特斯拉电池产业链。近日，外媒报道称，特斯拉正在美国加利福尼亚州弗里蒙特的工厂建设一条电芯试生产线，生产线建成后，特斯拉将具备独立生产电芯的能力。特斯拉此前曾确认，计划中的德国柏林超级工厂未来也会生产电芯，但是当前尚不清楚是与其他电池制造商合作，还是自主生产。
作为锂电池的重要原料之一，钴主要用于三元锂电池的正极材料，它能够明显提升锂电池的能量密集度。但是由于钴价格昂贵且资源稀缺，各个电池厂商都在致力于降低钴含量，磷酸铁锂电池就是“不含钴”的电池之一。
实际上，磷酸铁锂电池早已被广泛运用在国产电动车各个品牌中。宁德时代长期生产磷酸铁锂电池，比亚迪预计今年新推出的“刀片电池”就是一种增大电芯长度的方形铝壳磷酸铁锂电池。此类电池相对于含钴电池，生产成本相对较低，如果宁德时代的磷酸铁锂电池进入特斯拉生产线落地，国产特斯拉Model 3的生产成本将进一步降低，价格也会进一步降低。
有消息显示，在磷酸铁锂电池技术积累上，宁德时代率先采用CTP技术的无模组电池包，其CTP电池包体积利用率提高了15%-20%。而比亚迪也推出“刀片电池”，通过优化电池包结构来提升系统能量密度。据悉，比亚迪规划到2020年，其磷酸铁锂单体能量密度将达到180Wh/kg以上，系统能量密度也将提高到160Wh/kg以上。