今年1-7月，益阳进出口总额69.9亿元，同比增长71.3%，增速居全省第一位。

从体量看，益阳的基数还比较有限。今年前7个月，湖南进出口总额3438.6亿元，同比增长11.6%。长沙的体量依旧一骑绝尘，以1811.8亿元占全省总额一半以上。

但从势头看，益阳的增速已累计四个月全省第一，一季度的增长甚至高达90.8%，表现非常强劲。而再往前追溯，2025年益阳的进出口是逆势同比增长达32.6%。

很长一段时间里，益阳在湖南进出口贸易版图中的“被关注度”其实并不高，且无论从产业、区位、政策还是历史等维度看，益阳并无明显优势。

那么这两年，益阳何以逆袭成为湖南进出口贸易的一匹“黑马”，值得观察和分析。

增长背后的三重特质

纵观这两年的益阳外贸，会发现三个鲜明特征：

首先，本土制造唱“主角”。

不少内陆城市的外贸，很大程度依靠外地货物转口、异地货流报关，属于“通道型外贸”。

益阳外贸，则是实打实以本土产业为核心支撑，出口货物中，95.2%是“本地货”，真正做到产业扎根益阳、产能依托益阳、价值留在益阳。

▲益阳是中国铝电解电容器之乡。（赫山区融媒体供图）

比如，益阳是“中国铝电解电容器之乡”，拥有年产值超400亿元的高端电子元器件产业集群。全球每12支铝电解电容器中，就有1支产自益阳。

PCB电路板等产品也是“益阳研发”“益阳制造”，直接从工厂装箱发往海外，成为全市外贸出口的重要支撑。

另外，益阳气候温润、物产丰富，当地农林特色产品也纷纷走向海外。

▲钜亿新材生产的竹制环保餐具。

比如位于桃江的湖南钜亿新材料科技有限公司，依托国家“以竹代塑”的政策导向，向竹制环保餐具赛道转型，让益阳竹制品远销海外。

“桃江本地楠竹资源丰富，从原料到成品十几道工序全部在家门口完成，品质可控，成本也有优势。”公司总经理助理袁珂舟这样总结企业出海的底气。

本土资源、本土工厂、本土创新，构成益阳外贸最坚实的底盘。

其次，民营企业“挑大梁”。

外贸活力，归根结底是企业的活力。今年上半年，益阳民营企业进出口55.1亿元，增长78.2%，占全市进出口总值94.1%；有进出口实绩的企业203家，较去年同期净增31家。

在这批经营主体中，既有实体工厂奋力开拓海外，也涌现出供应链模式的增长“黑马”。

位于益阳高新区的湖南聪科供应链管理有限公司，这几天正忙着处理来自巴西肉类巨头JBS公司的进口冻品牛肉订单。今年前7个月，该企业实现进出口额同比增长超3倍。

“以前我们是单打独斗，通过外贸供应链合作，能拿到国外最好的资源，采购到物美价廉的牛羊肉，同时还能够节省海运成本与时间。”公司董事长孙凯介绍。

目前，湖南聪科已与国外100多家供应商建立稳定合作关系，国内大贸客户与加工工厂合作伙伴超过70家。

▲湘巧食品产品出口非洲安哥拉。

实体制造企业外贸同样在加速“破零”。2025年，在益阳市商务局牵线下，湖南湘巧食品有限公司与益阳长盈贸易有限公司合作，直接采购从非洲进口的可可液块原料，在本地加工为成品后，再销往非洲。

“目前订单已经排到年底，海外业务倒逼我们升级品控，还开启了非洲本地化生产，产能国际化已成为我们的主要方向。”湖南湘巧食品有限公司外贸经理王芳说。

▲东方田园茶业出口的珍眉绿茶产品。

此外，共建“一带一路”成为增长主引擎。

今年上半年，益阳对共建“一带一路”国家进出口43.1亿元，增幅达109.5%。

一方面，益阳抢抓对非国家零关税政策机遇，重点做大牛羊肉、钽铌铜锰等矿产品、肯尼亚红茶等进口项目。

另一方面，一批本土企业乘势掘金海外新兴市场。比如，益阳老牌外贸茶企东方田园茶业深耕茶叶出口20余年，抢抓中非经贸博览会机遇，开拓西北非市场，2025年出口珍眉绿茶1000吨，对非业务保持每年30%至50%的增速。

“没有政府扶持，民营出口企业很难走得远。”东方田园茶业总经理谢明的感慨，正是政企协同开拓新兴市场的生动注脚。

向内挖潜的多重动能

亮眼数据的背后，不是偶然的风口，而是产业、观念、服务的共同发力。

“外贸说到底，既要有拿得出手的产品，有好货可卖；也要具备进好货的能力，保障国内产业与消费需求，进出口均衡发展，才是真正高质量的外贸增长。”益阳市商务局党组成员、副局长尹樱洁说。

硬核产业集群，才是一座城市的无形“出海口”。

电子元器件、装备制造、船舶、竹木加工、轻工纺织、特色农产品等优势实体产业，在益阳已形成闭环配套体系。

▲康玖堂植物提取物生产线。

同时，新兴外贸产业加速突围，为外贸增长注入新的活力。

比如，在大通湖区产业园，禹健生物、康玖堂生物等企业先后取得美国CGMP、FDA国际权威认证，手握进军海外高端市场的“通行证”，旗下植物提取物产品已打入欧美核心供应链。

光有好产品远远不够，更要破除“内陆思维”的桎梏。

过去，受内陆区位限制、信息壁垒、专业短板等影响，益阳不少企业曾陷入“想出海、不会出海”的困境。

起步于益阳的湖南上能汽车产业发展有限公司，深耕国内改装装备制造30余年。“其实我们一直在探索海外市场，但一是没头绪，二是缺少指引，市场、客户、认证、通关，每一环都是新考验。”上能汽车总经理许哲伟道出众多本土制造企业共同的困惑。

▲上能汽车参加中非经贸博览会。

2024年以来，益阳市区两级商务部门与上能汽车保持常态化沟通，把海外市场信息、惠企政策资源和对外合作渠道送到企业手上，鼓励企业“走出去”。

“当时和商务局工作人员交流的一句话，让我深受触动，明朝郑和下西洋早已开启古代通商，依托我国全球领先的汽车产业链响应速度，我们的产品性价比高，为什么不能把产品输出海外？”许哲伟说，不走第一步，就没有下一步。

思想破冰，方能突围。上能汽车积极申请行业准入资质，主动推进海外客户开发、产品适配；商务部门则在政策解读、渠道链接和跨部门服务等方面持续助力。

▲上能汽车产品出口阿联酋。

今年以来，上能汽车已出口改装车超4800台，产品销往阿尔及利亚、摩洛哥、蒙古等国家，外贸板块产值预计可达5亿元人民币。

近年来，益阳市商务部门持续挖掘潜在外贸主体，常态化组织企业组团出海参展，开展“出海陪跑”精准服务，一对一指导企业完成资质办理、海关备案、跨境电商店铺开设、产品上架等全流程，推动企业实现零成本“首单出海”。2025年，服务企业外贸“破零”55家。

▲益阳市商务局勤带企业出海。

益阳海关则定制了“一企一品一策”通关监管保障方案，确保企业用足用好各项便利化措施。同时，推进跨境贸易便利化专项行动，优化跨境电商、海外仓等新业态监管制度，激发外贸新动能。

今年6月，随着朝阳保税物流中心（B型）获批设立，益阳拥有家门口的保税开放平台，为本土企业出海增添了动力。

出海口，不只在海岸线

这两年，“不出海，就出局”已成为众多中国企业的真实写照。

在益阳，不少企业同样不满足于固守国内市场，开始尝试主动出海、抢占全球市场，从“双循环”格局中寻找新增量。

益阳的探索至少有三点值得思考。

出海，不一定要在海边。

江海有岸，开放无涯。

内陆城市地理上的山海阻隔难以改变，但出海的制度距离、服务距离，可以依靠良好产业合作与营商环境持续压缩。服务靠前一步，企业出海的阻力就少一分，道路就畅一分。

▲位于益阳高新区的朝阳保税物流中心（B型）获批设立。（益阳高新区供图）

开放，也要坚持因地制宜。

内陆开放不必一味对标沿海港口城市的路径。

立足本土特色，做强实体底盘，激活存量、培育增量，做好服务保障，身处腹地，同样可以乘风破浪，驶向辽阔的全球大市场。

有了第一步，才有下一步。

客观来说，益阳的增速领跑，很大程度上是因为基数不大。部分外贸主体体量偏小，市场结构仍有持续优化的空间。

并且，高速增长的背后，既有产业厚积薄发，也有大宗商品进口拉动。

但正如益阳一位企业主说的那句话，“前路道阻且长，千难万难，但不走第一步，就没有下一步”。

长期以来，湖南的外贸格局一直是长沙“一家独大”，这其中既有客观原因，也存在主观因素。

益阳至少证明了一点，只要肯迈出那一步，只要足够努力，是能实现突破的。即便这种突破尚不足以撼动整个格局，但只要“黑马”跑得够快，“黑马”持续增多，量变到质变或许只是时间问题。

因此，我们期待，湖南能有更多如益阳这般的“黑马”，到那时湖南或许就真的住在海边了。