廖冬捷：当好“水上国门形象第一人”
廖冬捷。
“您好，欢迎来到中国福州港。”8月1日，在福州港松下引航登离轮水域，廖冬捷登上马耳他籍货轮“佩拉吉”后，习惯性地向船长打招呼。简短的一句话，既是职业礼仪，也是中国引航员递给世界船舶的第一张“水上名片”。
确认船舶状态、了解航行计划、沟通靠泊方案……站上驾驶台后，廖冬捷迅速进入工作状态。对他而言，每一次登轮，都是一次责任的交接；每一次引航，都是一次对安全的承诺。
廖冬捷是福州港引航站高级引航员。18年来，他奔赴港口一线，累计引领船舶5000余艘次，引航里程超过10万海里，实现安全引航零事故、服务质量零投诉，诠释着“水上国门形象第一人”的责任与担当。
作为小众职业，全国引航员仅2400多人，却承担着保障港口安全的重要使命。根据我国相关规定，外籍船舶进出中国港口实行强制引航。引航员往往是外籍船舶抵达中国港口后，接触到的第一位中国人。一句问候、一个动作、一次精准操作，都代表着中国港口的形象。
2008年，从大连海事大学航海技术专业毕业后，廖冬捷进入福州港引航站，从助理引航员干到高级引航员。“引航没有固定时间，船舶什么时候需要，我们什么时候出发。”廖冬捷说，每天的船舶进出港计划，就是他的工作时间表。
实际上，每一次登船、离船，都是一次与风险的较量。引航员登船时，需要攀爬悬挂在船舷外侧的软梯。几米高的距离，在平静海面上尚且需要谨慎，更不用说遇到大风大浪。
但在廖冬捷看来，引航员最大的挑战，是在复杂环境中始终保持精准判断。2021年12月，一艘满载船舶因触碰不明物体导致船体破损、大量进水，25名船员生命安全受到威胁。危急时刻，廖冬捷迎难而上，迅速研判险情，制定应急方案。在狂风巨浪中，他历经4个多小时精准操船，最终将船舶安全引领至避险水域，成功化解危机。
多年来，廖冬捷参与了福州港多项标志性引航任务，抢险救助和特殊困难引航作业十余次，创造了福州港半潜船、大型邮轮、超大型集装箱船多项引航新纪录。（记者 王光慧/文 包华/摄）