AI硬件以不到航空货运总量7%的货量，贡献了超过一半的贸易货值，正成为全球航空货运市场最重要的增长引擎

文｜《财经》记者 王静仪

编辑 | 王延春

人工智能热潮下，直接受益的行业很多，一个看似无关却显著受益的行业是：航空货运。

“今年全球AI（人工智能）基础设施的投资预计大规模增长，其中很大一部分投资集中在硬件领域，而货运服务商正是这些硬件在全球运输链条中的重要一环。”国泰货运商务总经理谢文斯（James Evans）在参加2026亚洲物流双年展时告诉《财经》。

谢文斯介绍，AI产业相关的硬件基础设施，比如服务器机架、精密设备、半导体等货物的运输需求正在快速扩大，成为2026年航空货运市场重要的一大增长点。

AI硬件的运输逻辑是，货主对时效极度敏感，对运价高度不敏感。高价值密度决定了高运费承受力，这为航空货运企业带来了可观的利润空间。国际航空运输协会预计，2026年全球航空货运收益率将增长6.5%，一举扭转此前连续三年下滑的趋势。

为什么AI硬件首选空运

在航空货运领域，以AI服务器机架为代表的硬件绝非普通货物。

这类设备内部集成了大量高价值芯片、高密度存储单元和精密电子元件，单台重量可达数吨，价值往往高达数百万美元。它们对运输过程中的振动、温度、湿度等环境因素极为敏感，不仅需要专业的防震包装与恒温恒湿运输条件，还需要配备专门的装卸设备。此外，部分采用液冷方案的机型在运输时还需严格控制内部冷却液的容量，以防止泄漏风险。

从需求端看，这些高价值的精密设备对运输的时效性、安全性和专业性都提出了极高要求，一套服务器机架从出厂到上线，窗口期仅数天，海运周期无法满足，而航空货运凭借其速度快、流程可控等优势，恰恰能够满足这些严苛的条件。

再从成本端看，尽管AI设备的运价远高于普通货物，但单台服务器数百万美元的货值之下，空运运费仅占硬件总成本0.2%-0.5%，一旦选择海运出现延误，将直接造成海外数据中心投产违约、算力交付滞后等巨额损失，因此科技企业普遍愿意承担空运溢价，航空货运成为跨国运输的首选。

从2025年开始，人工智能热潮就开始带火航空货运产业。

国际航空运输协会的统计显示，2025年，AI相关贸易货值的三分之二以上由航空货运承担，数据存储单元和服务器等关键产品分别有68%和56%的贸易量依赖航空货运；在AI相关贸易中，中间输入品占比达68%，其中74%依赖航空运输。存储芯片等关键组件，几乎全部通过航空货运进行运输。

7%的货量，撑起53.5%的货值

国际航协给出了一组极具反差的结构性数据：从价值看，AI相关货物占航空运输贸易总货值的53.5%；而从数量看，其仅占航空货运总量的7%。2025年的这组数据凸显该细分市场超高价值密度，正在重塑整个航空货运行业的收入结构。

AI硬件运输的体量不大，却撑起了行业收入增长的半边天，在油价暴涨、地缘冲突挤压利润的2026年，这块高价值货物成了航空货运企业为数不多的利润缓冲垫。

《财经》采访了解到，AI基础设施硬件对航空运价的支撑体现在两个层面：一是需求刚性，价格不敏感；二是供需错配，进一步推高运价。AI货主对运价上涨的承受力本就远高于普通商品，即便燃油附加费持续攀升，运输需求并未如其他货物般减少；同时航空货运市场持续供不应求，带动运价维持高位。

国际航协预测，尽管2026年受中东冲突等地缘因素冲击，货运需求预计仅增长0.7%，但在AI硬件的支撑下，货运收入仍预计达到1620亿美元，较上年增长7.2%。

当前，AI硬件市场正保持高速扩张，推动全球航空货运市场经历一轮显著增长。投行高盛近日发布研报，上调了全球服务器市场总规模，预计2028年全球服务器市场收入将达1.1万亿美元。其中，AI服务器机架收入将以118%的复合年增长率扩张至5614亿美元，占全球服务器市场总收入的51%，持续释放长期跨境空运需求。

面对旺盛的市场需求，航空货运企业正在加码布局。展望2026年下半年，行业普遍对市场需求持乐观态度。

谢文斯表示，国泰货运计划将飞往美洲的货机航班频次由目前的每周约30班增加至约35班，同时增加泰国曼谷、马来西亚槟城等东南亚市场的航班运力。

总部位于中国台湾的中华航空在业绩说明会上指出，AI服务器出货需求持续增加，已推动公司货运单位收益走高，2026年5月接近新台币15元，在一季度新台币12元的基础上持续提升。长荣航空也确认，货运需求持续强劲，助推2026年公司盈利表现。

谁在抢运AI硬件

航空货运业一般将货物分为危险品、贵重物品、生鲜等大类，尚无针对AI的精确统计，但从主要出发地的数据来看，AI热潮清晰可辨。

中国台湾是AI货运最活跃的出发地之一。据当地媒体报道，2026年一季度，中国台湾整体空运货量同比增长20.2%，AI服务器、GPU、半导体设备等是主力货源。目前中国台湾飞美国线每公斤运价约新台币220元-250元，特急货物的运价更高，达每公斤新台币300多元；飞欧洲线每公斤运价约新台币210元-250元。

东南亚方面，航空货运媒体Air Cargo News报道，2026年一季度，越南、泰国、马来西亚对美高科技空运出口分别同比增长110%、223%和86%，增量十分可观，主要驱动力同样是AI芯片、服务器和电子元器件等。

中国大陆的AI货运数据，不如中国台湾和东南亚那么直观——后者因为出货集中，很容易从海关和物流数据中捕捉到空运增量。但中国大陆作为全球最大的AI产业链商品出口国，AI对航空货运的拉动同样显著，只是表现形式不同。

粤开证券首席经济学家罗志恒研究发现，2025年，中国AI产业链相关产品出口规模达7018亿美元，占全球同类商品出口的17.3%。进入2026年，增速进一步加快——1月-4月，AI产业链商品出口达2935亿美元，占中国整体出口的比重从2025年的18.6%升至22%，同比增长39.6%，对同期中国出口增量的贡献率达到49%。换言之，中国每两块钱的出口增长，就有一块钱来自AI产业链。

这批价值数千亿美元的AI商品，同样依赖航空货运。中国民航局数据显示，2025年中国航空货运总量达1017.2万吨，同比增长13.3%。其中，国际航线货邮运输量增速高达22.1%，远超国内航线，国际货运占货邮运输总量的43.3%、占周转量的八成。国际市场是推动中国航空货运增长的主要驱动力。

在全球分工中，中国香港作为空运中转枢纽的战略价值进一步凸显。国际机场协会公布的2025年数据显示，香港国际机场货运量达507万吨，同比增长2.7%，连续15次蝉联全球最繁忙货运机场榜首；全球排名第二的上海浦东机场货运量约为410万吨。

谢文斯说，很多高价值科技产品都是在中国和东南亚地区制造，经由中国香港中转出口至国际市场，在效率上具有显著优势。随着AI相关高价值货物运输需求的持续扩大，中国香港将进一步巩固其全球第一航空货运枢纽的地位。

浪潮之下，AI改变的不只是算力格局，也在悄然改写全球航空货运的生意逻辑。

责编 | 要琢

题图来源｜视觉中国