福州港集装箱作业绩效问鼎全球第一。记者 包华 摄

　　23日，福建省人民政府新闻办公室召开加快世界一流港口建设推动港航贸一体化发展新闻发布会。会上介绍，福建省交通运输厅等三部门联合印发《加快世界一流港口建设 推动港航贸一体化发展的若干措施》，旨在推动港航贸一体化发展，打造联通两岸、对接长三角和粤港澳大湾区、辐射中西部、具有比较优势的现代化东南沿海港口群。

　　福建全省拥有生产性泊位479个，其中，万吨级以上泊位占比达46.1％，可通航和靠泊世界最大散货船、集装箱船、邮轮。2025年，全省港口经济增加值达7955亿元，占到海港城市GDP的15.3％，福州、泉州港口经济增加值都超过2000亿元。厦门港主要远洋干线船舶平均在港、在泊时间稳居全球前五，福州港集装箱作业绩效问鼎全球第一。

　　《若干措施》围绕基础设施、资源整合、多式联运、临港产业、营商环境五大领域打出一套“组合拳”。整个措施共5个方面17项任务，重点抓好五件事：

　　针对基础设施承载能力和集疏运衔接问题，福建将坚持全省“一盘棋”，推进古雷、江阴、东吴等重点港区连片开发，完善疏港铁路等集疏运体系，加快宁德漳湾等疏港铁路建设，让更多货物实现“下船就能上火车”。在港口布局上，福建将以厦门港、福州港为“两核”，以泉州港、湄洲湾港为“两翼”，推动港口错位发展、功能互补，形成分工合作、协同发展的现代化港口群。

　　针对同质化竞争问题，推动省内主要港口经营主体优化内部管理和业务模式，深化港口岸线、业务、市场、行政及数据五个方面资源整合，让各港区错位发展、功能互补。

　　针对海铁联运优势不足、运输衔接不够高效问题，大力推行海铁联运“一单制”“一箱制”，全力实施“港口铁路通”工程，开好“丝路海运”电商快线、海铁联运天天班等特色线路，让货物中转更顺畅、企业运输成本更低。

　　针对配套政策力度不够问题，推动省市出台港航扶持政策，如：支持航运企业在福建布局汽车滚装航线；鼓励有条件的地方差异化发展对美、东南亚等跨境电商航线。

　　针对口岸营商环境与企业诉求有差距问题，扩大“船边直提”“抵港直装”作业模式，推出更多“蓝色公路”“沿海穿梭”等精品航线，让企业通关更省时、更省心。

　　据悉，福建在制度、模式和装备上持续创新，打通不同运输方式之间的堵点。制度上，福建率先发布全国首个多式联运“一单制”服务地方标准，推动“一次报关、全程通关”；模式上，创新开行海铁联运“客车化”班列，厦门港至南昌、赣州实现往返“天天班”；装备上，可门港建成国内首个双股道电气化移动式装车系统，厦门远海码头专用线建成国内首条“垂直岸线”直达作业区铁路线，进一步打通物流“最后一公里”。

　　目前，福建已开通集装箱班轮航线314条，通达全球60多个国家和地区、160多座港口，支撑全省90%以上外贸货物进出口。接下来，福建将加密东南亚、东北亚等近洋航线，巩固拓展欧美、非洲、南美远洋干线，持续提升港口全球连接能力。（记者 王光慧）