6月8日，据《日经亚洲》最新报道，越南首富潘日旺旗下的电动出租车运营商Green SM（简称GSM）于6月5日正式在印度市场亮相。

此举标志着这家越南企业首次将版图扩张至东南亚以外，试图在印度这个潜力巨大的市场中，与优步（Uber）和Ola等国际巨头展开正面交锋。

此次进军印度的GSM公司，背后站着的是越南最大的私营企业集团——温纳集团（Vingroup）。GSM不仅是一家出租车运营商，更是越南国产电动车品牌VinFast的核心支柱。

在VinFast面临巨大财务压力、急需提振销量的关键时刻，GSM的全球扩张被外界视为一场不容有失的“豪赌”。

事实上，早在去年，GSM就已经在越南国内市场掀起了一场绿色革命。通过大规模采购VinFast生产的电动汽车，GSM不仅迅速占领了越南的出租车市场，更在客观上支撑了VinFast的账面数据。

据知情人士披露，VinFast目前约三分之一的销量实际上是由GSM这家“兄弟公司”内部消化掉的。

业内分析人士指出，印度目前正处于交通工具电动化转型的风口浪尖。

一方面，印度政府正通过各类补贴政策大力推广电动汽车；另一方面，印度庞大的人口基数和日益增长的打车需求，为新兴运营商提供了绝佳的切入点。

然而，想要在印度市场分一杯羹绝非易事。目前的印度打车市场几乎被优步和本土巨头Ola瓜分殆尽。GSM作为外来者，不仅要面对激烈的价格战，还要解决充电基础设施不完善、本地化运营成本高昂等一系列硬骨头。

“我们不仅是在提供一种出行方式，更是在推广一种绿色的生活理念。”GSM的一位高层在接受采访时语气坚定，言语中透着对印度市场的志在必得。

他强调，GSM在东南亚的成功经验可以被复制到印度，通过差异化的服务和更环保的车型来吸引年轻消费者。

值得注意的是，VinFast目前的财务状况并不乐观。由于全球电动车需求放缓，加上美国等海外市场进展不顺，VinFast的亏损额度持续扩大。

如果GSM在印度的扩张能够顺利打开局面，不仅能为VinFast提供稳定的订单流，更能向国际投资者证明其商业模式的可持续性。

就在VinFast高调进军印度的同时，不少传统车企却在印度市场折戟沉沙。印度市场的复杂性在于，它既有极高的增长上限，也有极低的容错空间。

对于潘日旺来说，这既是一次品牌出海的里程碑，也是一次押上身家的冒险。

目前，GSM的首批车队已在印度主要城市上路试运行。

后续，这家越南企业能否在优步的眼皮子底下站稳脚跟、VinFast的电车能否经受住印度极端气候和路况的考验、以及这场跨国扩张能否最终扭转VinFast的财务困境，均成为全球汽车行业关注的焦点，其走向仍充满变数。