福州港后铁路敖江特大桥首联连续梁边跨顺利合龙_资讯

福州港后铁路敖江特大桥首联连续梁边跨顺利合龙

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2026-05-07 12:13:20

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掌上福州5月3日讯（记者傅亦静）日前，福州港后铁路敖江特大桥首联连续梁边跨顺利合龙。这是福州港后铁路全线首个完成合龙的悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，标志着桥梁上部结构施工取得阶段性突破，为后续架梁及全线贯通奠定坚实基础。

福州港后铁路敖江特大桥首联连续梁边跨合龙。（福州港后铁路公司供图）

敖江特大桥位于潘渡镇贵安村贵安新天地附近，作为全线最长、墩身最高、结构最复杂的控制性工程，敖江特大桥全长1590.71米，主墩高60.1米，特殊结构占比达57%，先后上跨北二通道、敖江、S308省道、欢乐大道、贵安收费站互通等。

“五一”期间，在福州港后铁路敖江特大桥施工现场，机械轰鸣，工程车辆往来穿梭，施工人员坚守岗位、各司其职，紧张有序开展后续施工作业。“首联连续梁是指在桥梁工程中，处于最开始位置的一联连续梁结构。目前，我们已完成首联连续梁边跨合龙，正在加紧推进中跨合龙及桥面系施工等工作。除敖江特大桥外，兰花山隧道、大樟隧道等重点隧道工程同步有序掘进。”福州港后铁路EPC-2标二工区技术负责人余静说。

据了解，福州港后铁路由左海集团福州港后铁路公司负责建设，是福建省首条地方自建货运铁路专用线，也是自国铁集团印发新接轨管理办法后全国首条通过审批的地方自建货运铁路项目。线路西起闽侯县杜坞站，连通向莆铁路与峰福铁路；东接位于晋安区的福州枢纽樟林站，连通福厦高铁；向东北接入连江县透堡站，连接温福铁路；途经闽侯县、晋安区、连江县，全长约72公里，设计时速100公里。

作为福建省实施国家综合货运枢纽补链强链的重点项目，福州港后铁路建成通车后，将进一步完善福州港运输体系，将罗源、可门港接入国家铁路网，打通福州现代物流城海铁联运的“最后一公里”，构建连接内陆、铁海联运的交通走廊。

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