（图片来源：摄图网）

4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛上，新石器无人车CEO余恩源表示，无人车不会替代快递员，而是优化其工作模式。他进一步解释道：快递员全年无休，每日工作10小时，其中6小时用于上下楼收派件，4小时用于运输。无人车将替代的是运输环节，让快递员从繁重的驾驶中解放出来，专注于更具价值的用户服务。

余恩源还指出，目前物流全流程共有22个环节，机器负责不适合人工的工作如凌晨运输、长途驾驶、重复性运输，而人类则回归客户沟通、异常处理、上下楼收派件等需要判断力与情感连接的高价值环节，在余恩源看来，这不是简单的效率替换，而是生产力的重新配置，机器做机器擅长的事，人做人擅长的事。

企查猫APP显示，新石器慧通(北京)科技有限公司成立于2018年2月13日，注册资金为4,138.3506(万人民币)，是全球领先的L4级无人城配解决方案提供商、载物型无人车研发、制造及服务提供商。新石器焦末端物流场景，通过视觉为主、激光雷达为辅的技术路线，截至目前，累计交付超1.6万台无人车，行驶里程突破1亿公里，服务网络覆盖全球13个国家、100多个城市，是顺丰、京东、中国邮政等头部物流企业的核心供应商。

2025年10月，新石器完成超6亿美元D轮融资，这是中国自动驾驶领域迄今最大单笔私募融资，余恩源透露，资金将主要用于AI化布局与全球化扩张。在出海战略上，新石器今年目标为1万台。

2024年, 新石器主攻华东、华南地区，且将逐渐延展到城市配送物流市场，相当于从5公里运输半径延伸到50公里，解决单程20-30公里运输。当前，新石器无人车可实现在公开道路、窄路、室内均可灵活通行，价格在4-5万元/台。

无人驾驶物流车融合了先进传感器技术、人工智能算法、高精度定位系统以及高效通信技术的智能运输工具，其崛起，根植于中国社会物流体系的深层变革。国家邮政局数据显示，2019-2024年间，全国社会物流总额从298万亿元攀升至360.6万亿元，快递业务量从635.2亿件激增至1745亿件。当前庞大的快递物流量需要大量的劳动力进行支撑运行，然而，与业务量持续增长形成对比的是，劳动力成本从2019年的1.7万元上涨至2025年的2.3万元，量大成本高的矛盾日益凸显。

无人驾驶物流车正成为破局关键。使用无人驾驶物流车可以显著减少对劳动力的需求，降低企业的人力成本支出，从而可知社会对无人驾驶物流车的需求是十分旺盛的。

国家邮政局表示，截至2024年年底快递物流无人车规模化应用已累计超过6000台，为100多个细分场景交付上亿件订单，全行业日均配送量显著增加。

据前瞻产业研究院整理可知，新石器、行深智能、九识智能等头部企业交付量均已突破千台，产能均超万台，在全国省份均有无人物流车投入使用。技术迭代带来的成本下降——新石器单车成本已压降至10万元以内——正在加速商业化落地。

无人车的价值已在时效数据中得到验证。国家邮政局4月8日通告显示，2025年快递服务全程平均时限为51.22小时，同比缩短2.66小时。其中，运输环节平均时限31.45小时，同比缩短2.5小时，成为时效提升的最大贡献点。

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