福州部分高速有了降噪路面
“海丝静音型超薄罩面”技术规模化应用
福州部分高速有了降噪路面
记者4日获悉，福建高速集团研发的“海丝静音型超薄罩面”技术，在全省多个高速公路路段进行规模化应用，包括福州境内的福州机场高速、福州绕城高速、京台高速福州段等。试点路段实测数据显示，在保留路面抗滑、耐久延寿等核心预防性养护功能的同时，该技术可有效降低行车噪声5分贝至8分贝，兼顾出行安全与驾乘舒适。
福州机场高速部分路段已铺设降噪沥青罩面。福建高速集团供图
为降低轮胎与路面“硬碰硬”震动产生的噪声，技术团队采用高黏高弹改性沥青，就像给路面铺了一层坚韧的“橡胶垫”。当轮胎撞击路面时，路面会通过微小弹性变形吸收冲击能量，“以柔克刚”减弱轮胎震动，降低低频轰鸣声。这种材料的抗老化能力强，就算经历日晒雨淋，也能保持弹性，让静音效果长久在线。
当车辆车速超过80公里时，轮胎花纹沟槽里的空气被快速挤压、抽出，造成空气剧烈振动，发出噪声，产生“泵吸效应”。轮胎接触地面的前后端，会和路面形成类似喇叭口的空间，将轮胎与地面接触产生的噪声以及“泵吸效应”产生的噪声放大5分贝至20分贝，形成“号筒效应”。
“海丝静音型超薄罩面”采用半开级配设计，空隙率控制在12%至18%，小粒径的石料形成大量连通的微小孔隙，像一块“蜂窝海绵”。车辆行驶时，轮胎花纹里的高压空气直接被吸进孔隙中，有效削弱“泵吸效应”。同时，声波进入孔隙后，会在孔隙壁上多次反射摩擦，声能转化为热能消耗掉，噪声被悄悄“吃掉”。
“实测数据显示，采用该技术铺筑的路段，能有效降低行车噪声5分贝至8分贝。”技术人员介绍，在声学领域，噪声每降低3分贝，声能量就减少一半，降低6分贝以上，人耳能明显感觉到噪声变小，驾乘体验大幅提升。（记者 李锦清）
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