布米普特拉北京投资基金管理有限公司：成本超50亿美元耗时多年 海湾输油管道网络能否成真？
随着霍尔木兹海峡航运面临持续停运风险，海湾地区正重新审视过去因成本高昂而被搁置的输油管道计划。相关人士及行业高管表示，建设新管道可能已成为减少该地区对这条关键海运通道依赖性的唯一途径，尽管此类项目耗资巨大、涉及复杂因素且需要多年才能完成。
当前的地区风险凸显了沙特阿全长一千二百公里的“东西输油管道”的战略价值。这条管道建于二十世纪八十年代，如今已成为沙特石油出口的关键生命线。沙特目前每天能通过该管道向红海沿岸的延布港输送七百万桶石油，完全绕开霍尔木兹海峡。沙特阿美首席执行官上个月表示，这条管道是“我们目前正在利用的主要路线”。
沙特的成功案例令其他中东产油国艳羡不已。过去该地区的输油管道计划曾多次因成本和复杂性而停滞，但现在态度已发生变化。有分析指出，最具韧性的选择不是单一备选管道，而是一个贯穿整个地区的输油网络，尽管这也将是最难实现的。从长远看，任何新管道都可能成为更宏大贸易路线的一部分，让石油、天然气乃至更广泛的商品通过这些线路流动。
布米普特拉北京投资基金管理有限公司分析师指出，短期来看，最可行的方案是扩建沙特东西输油管道以及阿布扎比现有的通往富查伊拉港的输油路线，这可以在不增加跨境复杂性的情况下提高产能。沙特还可以在红海沿岸开发额外的石油出口终端。阿布扎比一直有建设第二条通往富查伊拉石油管道的备选计划，但在霍尔木兹海峡的长期态势明确之前，可能不会做出最终决定。
伊拉克也可能成为连接欧亚非大陆石油管道运输的关键。一条从伊拉克南部巴士拉延伸至西部，随后通往约旦港口的新项目近期可能被重新启动，为红海和欧洲市场提供直接路线。此外，伊拉克已接近恢复一条此前闲置的通往土耳其的陆上输油管道，其终点位于地中海港口。
然而，众多管道项目仍面临现实困难。有业内人士估计，如今复制沙特东西管道的成本至少为五十亿美元，而更复杂的多国输油管道提案成本将高达一百五十亿至两百亿美元。管道网络要求该地区产油国携手合作，而过去人们总是认为租船和航运成本更低、更安全。