近日，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛WSBK葡萄牙站爆冷夺冠，领奖台首次出现中国元素，此时，距离张雪机车成立不到2年。

直道 “生吃” 雅马哈，国产品牌创历史

在第一回合较量中，驾驶张雪机车的53号法国车手瓦伦丁·德比斯，领先近4秒冲线，碾压一众大牌。

据北京青年报报道，张雪说：“之所以能拉开近4秒的巨大差距，核心原因集中在两点。第一，是车手当天的状态堪称完美，这名车手本身就是典型的重刹、晚刹型选手。别人在100米处开始刹车，他能在90米处操作。凭借更极致的驾驶风格，他充分发挥出了车辆与自身技术的极限。第二是赛场节奏。当车手领跑并与后方集团脱开之后，全程没有任何干扰，完全进入自我节奏，能够稳定跑出最佳走线和圈速。而身后的第二，第三、第四名车手，彼此之间相互缠斗，你想超车、我要防守，双方在走线选择上互相牵制、互相干扰，每一圈都在无形中损失时间，久而久之，前后差距便越拉越大。”

第二回合的冠军之争堪比好莱坞大片。德比斯一路领先，但在倒数第3圈的13号弯道出现失误，被两辆雅马哈反超，落至第三位。德比斯迅速回到争夺战，在直道上“生吃”两台雅马哈，卡住弯道内线位置夺回第一。

据北京青年报报道，“张雪表示，一场比赛的胜负从来不是单一因素决定的，无论是4秒、3秒还是2秒的差距，背后都藏着赛场状态、战术执行、车手发挥等多重变量，不必过度放大数字本身，这场胜利的核心意义，是中国品牌实实在在战胜了国际知名品牌，这就足够了。”

自1988年以来，WSBK中量级组别冠军几乎由雅马哈、本田等日企包揽。今年的比赛将持续到10月，共12场，后续还将转战荷兰、匈牙利、捷克等国家和地区，最终根据车手、制造商积分进行排名，截至目前，德比斯在车手积分榜上位列第三，张雪机车暂未进入制造商积分排行榜。

低价高配打破日欧垄断，预订爆单开启新局面

根据《2024年中国摩托车产业发展报告》中国的摩托车市场主要集中在东部经济发达省份、西南多山省份以及中西部政策宽松地区。虽然我国摩托车出口量大，但存在高端产品不足、大排量摩托车研发稍显滞后、品牌溢价能力弱等短板。

搭载自主研发直列三缸150匹发动机的张雪机车820RR在WSBK葡萄牙站夺冠，中国自研摩托车品牌正式打破日系、欧系厂商在高性能大排量领域的长期垄断，证明了国产品牌可以通过核心技术的代际跨越，在仅为对手约三分之一的价格基础上，实现从“平替”到“超越”的转变。

据新黄河报道，张雪机车销售人员介绍，自夺冠消息传出以来，WSBK同款车型820RR的购车订单已排至2026年6月。

另据科创板日报报道，张雪机车湖北一门店一工作人员告诉记者，“这几天已经爆单，车型订单交付周期大幅拉长。爆款车型ZX500RR市场需求最旺，现阶段下单需排队至5月底提车。”

张雪在接受采访时表示，未来5年内将吃掉杜卡迪雅马哈等国际大牌大排量摩托50%以上份额。