如果道路会“说话”，它能告诉我们哪里“疲惫”、哪里“受伤”，那该多好。如今在福州，这样的设想正逐步成为现实。随着AI（人工智能）识别、数字孪生等前沿技术的深度应用，福州公路的管养模式正在经历一场变革。从过去养护工人靠着“一双脚、一双眼”巡查，到如今AI巡检车“慧眼识病”，公路管养的数智化转型，正让“闽道”变得更安全、更聪明。

AI巡查车顶安装着AI识别摄像头和传感器。记者 李琪 摄

“聪明车”上路，给道路来一场“CT扫描”

每年2月底至3月初，本是福州公路人最忙碌的“大体检”时节。他们要赶在雨季来临前，排查并修补道路上的裂缝与坑槽。但对于在福清城头公路站工作了十几年的养护工方师傅来说，今年的心情却格外不同。

回忆起2014年刚来到城头公路站时，方师傅用“挪”来形容当时的巡检。31公里的路段，养护人员要沿着道路两侧步行，边走边看边用本子记，一个来回要耗上整整4天。“那时候全靠眼力，裂缝多长、坑多深，全凭经验估摸，心里其实没底。”后来有了巡查车，一人开车，一人盯着路面，以一档的速度“龟速”行驶，发现病害立即下车丈量、记录，一个来回也至少需要一天。

如今，当那辆看似普通的AI巡查车驶上G228滨海大通道，一切都不一样了。车顶上的AI识别摄像头和传感器，成了不知疲倦的“眼科专家”。车辆以正常车速（60公里/小时）驶过，短短1小时内，31公里路段的双向路面就被完整“扫描”了一遍。车在路上走，智慧管养平台实时接收到传回的数据：一处细微的裂缝，系统不仅自动框选、拍照，还精确标注了长度和宽度。“以前靠估算，现在靠数据说话。”他感慨地说。

这套系统就像一个不知疲倦的“体检医生”，每月10日、25日准时上岗。它最大的本事，是能发现人眼容易忽略的早期“病症”。这些小毛病如果拖到雨季，在雨水反复冲刷下，很快就会发展成坑槽。如今，从AI发现病害、识别确认到上传平台，整个过程不超过10秒。一旦“确诊”，系统便会自动生成工单，派发给养护人员，实现了从“发现”到“处置”的极速闭环。该智慧管养平台一期于去年10月上线试运行，经过半年的“数据训练”，这套系统的“诊断”准确率已超过90%。

学习“治未病”，道路有了“智慧大脑”

AI巡查车让路面病害无处遁形，而智慧管养平台还计划在二期建设中提高道路管养的“预判”能力。

在G228线城头镇至龙田镇段，路面下埋设了高精度传感器。它们像潜伏的“哨兵”，时刻感知着每一辆货车的“体重”、车型和通行时间。该路段临近中印尼“两国双园”，大货车多。“以前只知道车多，但到底多重的车、每天压多少次，没有精准概念。”福清公路中心工作人员介绍，如今这套轴载调查系统，联动着路边的抓拍镜头，不仅能统计交通流量，还能精准识别车牌和车型。

目前，该系统已与高校实验室合作，这组“气象监测+交通统计+结构监测”铁三角采集的所有数据，通过模拟、计算、推演，形成专属的数据知识库，为养护计划提供科学依据。

G228海口特大桥也将有“黑科技”。这座跨江重要通道在智慧管养平台上有一个“双胞胎兄弟”。布设在桥梁各关键受力点的传感器，将桥梁的每一次伸缩、每一次震动实时采集，同步映射到数字孪生平台上。

“这就像给桥梁做实时的‘动态体检’。我们正在和高校合作，不断完善传感器布设，不断调整数据模型，实现桥梁的三维模型随着真实数据变化。希望后期不再是发现问题后发出警报，而是根据近期的荷载频率和结构受力情况，预判哪些部件可能出现疲劳，在问题发生前就发出预警。”项目负责人说。

AI巡查车采集的病害数据会实时上传智慧管养平台。记者 李琪 摄

多点开花，福州公路数智应用驶入“快车道”

G228线数字化试点，是福州公路拥抱数字化转型的缩影，AI技术、桥梁监测等智慧手段，正在福州更多的国省干道和重要交通节点上落地应用。

G104线的琯头岭、大坪顶等13座隧道，已完成数字化转型建设（一期工程）；乌龙江大桥上，桥梁防撞主动预警系统像是“哨兵”，一旦有船只偏离航道，系统便会自动捕捉信息并发出尖锐的偏航警告，守护着大桥的安全；在长乐，弯道智能预警系统则时刻盯着路面，一旦监测到有车辆车速过快，路边的电子显示屏和语音播报会立刻发出警示，仿佛一个看不见的交警在路口值守。

2026年，福州市公路管养的“数智化”步伐并未停歇。“根据规划，今年将重点推进G228、G316、G324三条示范道路的数字化转型建设，同时升级应急指挥调度和公路综合管理平台。”福州市公路中心相关负责人说。（记者 李琪 通讯员 胡巧清 陈秋艳）