于2025年顶住关税战压力保持正增长的中国外贸，今年开局再次展现出韧性。

据海关统计，2026年前2个月，我国货物贸易进出口总值7.73万亿元人民币，同比（下同）增长18.3%。其中，出口4.62万亿元，增长19.2%；进口3.11万亿元，增长17.1%。

第一财经梳理过去几年的月度进出口数据（按美元计）发现，这也是在2022年8月中国外贸增速跌入个位数乃至随后经历负增长之后，首次重回两位数增长。

超预期高增长的推动因素

上海财经大学公共政策与治理研究院首席专家杨畅对第一财经表示，今年开年中国外贸增长其实比较平稳，增速高主要因为去年基数低。而2025年前2个月基数低，则受到2024年末“抢出口”效应的影响——2024年11月，特朗普当选美国总统，行业对于加关税的预期或担忧迅速提升。

从金额看，杨畅分析称，考虑到春节错位，今年前2个月，出口合计金额约6565.78亿美元，月均金额约3282.89亿美元，还略低于2025年四季度均值3309.85亿美元，与2025年3-12月均值3232.78亿美元基本持平，表明出口相对平稳。这也意味着，重回两位数高增长的出口乃至进出口，主要受2025年同期基数走低的影响。

根据海关数据，2024年12月中国进出口、出口和进口分别为5664.16亿美元，3356.27亿美元，2307.89亿美元。其中，进出口较2024年11月、10月和9月的月度数值高出约400亿美元，出口和进口也均明显增加。

东方金诚宏观研究发展部执行总监冯琳也认为，今年年初两个月出口超预期高增，主要推动因素之一是春节错期导致上年同期出口基数偏低，而今年春节长假偏晚，2月节前赶工出口效应显著。另外，全球AI投资潮也带动了半导体产业链大幅涨价。作为我国最大单一出口商品，前2个月芯片（集成电路）出口金额同比增长72.6%，增速较前值加快24.8个百分点。与此同时，其出口数量同比增长13.7%，增速仅较前值加快1.8个百分点，“涨价”拉动效应明显。

国内制造业转型升级推动汽车、高技术产品出口高增亦是重要原因。根据海关数据，1-2月汽车出口数量、金额分别同比增长57.9%和67.1%，高技术产品出口金额同比增长26.9%。

机电产品不管是出口还是进口，均实现超过20%的增长：前2个月，我国出口机电产品2.89万亿元，增长24.3%；进口机电产品1.21万亿元，增长21.3%。另外，劳密产品的出口也同比增长15.6%，农产品出口增长9.7%。同期，铁矿砂进口增加10%，原油进口增加15.8%。

外需偏强对整体出口也形成了支撑。中国物流与采购联合会数据显示，1月和2月全球制造业PMI指数分别为51.0%和51.2%，持续运行在扩张区间（2025年3月至12月均处于收缩状态）。冯琳认为，这带动了1-2月劳动密集型产品出口增速普遍回升，其中纺织服装、鞋靴、箱包、玩具、家具等出口增速由负转正。值得注意的是，开年韩国、越南出口都处于高增状态，全球贸易保持强势增长，与我国出口高增相印证。

外贸人丁言东告诉第一财经，春节前向来是集中出货的高峰期，今年前2个月订单与去年同期基本持平。

另一名外贸人娄静对第一财经表示，今年前2个月的订单比去年一个季度的订单就多了20%。今年公司的目标是在去年同比增长20%左右的基础上，实现翻倍增长。增长的动因，除了多元化市场的开拓之外，对于产品结构、材料以及产线智能化的持续创新投入，也将为他们赢得更大的市场。

非美出口依然强劲

在中国外贸的平稳增长之下，市场多元化趋势继续增强，非美市场表现依然强劲。

海关数据显示，按人民币计，从贸易伙伴看，前2个月，我国与东盟贸易总值为1.24万亿元，增长20.3%；我国与欧盟贸易总值为9989.4亿元，增长19.9%；我国与美国贸易总值为6097.1亿元，下降16.9%。同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口4.02万亿元，增长20%。

前2个月我国一方面对美出口同比降幅收窄，一方面对非美出口呈现较强动力。

杨畅表示，按美元计，2月对美出口金额约304.5亿美元，考虑到春节错位，前2个月合计对美出口672.4亿美元，累计同比下降约11.0%，较2025年12月（当月同比下降约30.0%）出现降幅收窄。不过，从绝对值上看，前2个月对美出口月均值约336.2亿美元，低于2025年3-12月的均值344.7亿美元。也就是说，在绝对值走低的情况下，降幅收窄仍然主要受到上年基数明显偏低的影响。

与此不同，剔除掉对美出口后，前2个月非美出口累计5893.4亿美元，相较上年同期累计同比增长约27.1%。计算月均值约2946.69亿美元，较2025年四季度月均值3139.1亿美元有所走弱，但仍高于2025年3-12月均值2931.7亿美元，呈现出非美出口的较强表现。

上海社会科学院党委书记权衡对第一财经表示，在关税战等背景下，我国贸易发展仍能取得显著成效，关键在于推动了贸易方式的多元化，从原来比较单一地依赖美国和欧洲市场为主，到现在加快了向东盟、“一带一路”沿线国家和全球南方国家的市场拓展。

在上海社会科学院经济研究所副所长、研究员詹宇波看来，我国外贸呈现出的产品高端化、市场多元化、主体民营化、贸易方式新型化等一系列结构性变化，具备较强的可持续性。

根据海关数据，从贸易方式看，前2个月，我国一般贸易进出口4.78万亿元，增长13.5%；加工贸易进出口1.43万亿元，增长19.3%；保税物流进出口1.24万亿元，增长36.9%。

高增长势头能否持续

“短期内伊朗局势演化对我国出口影响不大。”冯琳提出，综合考虑上年同期基数显著抬高，3月春节错期效应反转，预计当月出口增速有明显回落。后期伴随上年同期“抢出口”带来的高基数效应持续体现，出口增速存在波动下行趋势。

她认为，后期影响我国出口的主要因素仍然是美国的高关税。最新数据显示，2025年8月对等关税全面落地后，8月-12月美国进口商品金额同比增速持续处于-4%至-6%的下降区间。这意味着今年全球贸易存在减速趋势。“我们判断，尽管2月美国最高法院裁决对等关税违法，但今年美国大幅下调进口关税的可能性较小，后期加征行业关税等风险不能排除”。其次还应关注全球AI投资热潮对芯片等产品贸易的拉动作用能否持续。世贸组织（WTO）数据显示，2025年芯片进出口的增长贡献了全球贸易增量的一半左右，2026年初这一势头还在增强。另外，今年中国对外贸易多元化进展以及国内制造业转移升级对新能源汽车及高技术产品等出口新动能的支撑作用，也待进一步观察。

截至3月6日的中国出口集装箱运输市场周度报告显示，中国出口集装箱运输市场受到地缘局势急剧升级的影响，运输市场面临考验，相关航线市场运价波动加剧，综合指数上涨。3月6日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1489.19点，较上期上涨11.7%。

其中，波斯湾航线的运价因战争原因较上期大涨72.3%，南美航线运价则因运输需求延续节后稳步恢复态势大增61.4%，欧洲和美国航线运价呈现个位数上涨，澳新航线出现回落。

除了中东与印巴部分航线受地缘政治事件扰动以外，杨畅认为，上海出口集装箱运价指数SCFI、宁波出口集装箱运价指数继续反弹，并逼近上年同期。对美出口运价指数低位运动，但已经处于2025年以来的最低水平，进一步下行的空间已被大幅压缩。非美出口中，发达经济体相关运价指数相对平稳，发展中经济体是拉动力量，同时南美相关航线形成上行态势，有望对出口形成拉动。

(本文来自第一财经)