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今天是2026年3月9日，星期一，

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【产经动态】

1.PPI回升下产业上下游盈利分化

2.我国规上制造业企业AI应用普及率超30%

3.中东冲突冲击中国汽车出口关键市场

●中国近期工业生产者出厂价格（PPI）的回升主要由有色金属和煤炭等上游行业驱动，这直接推高了下游行业的投入成本。同时，下游行业因面临激烈的“内卷式”竞争，其利润空间受到双重挤压。这一成本传导机制正在改变工业利润结构：一方面，上游资源品在价格回升与库存周期改善的背景下盈利能力明显改善；另一方面，大量处于产业链中下游的制造业企业却难以顺利向终端转嫁成本，只能通过压缩利润维持市场份额，导致利润增长出现明显分化。从结构上看，这种分化反映出当前工业体系中的两重约束：其一，资源与能源价格在全球再通胀和供给约束背景下更具定价能力，上游行业盈利弹性增强；其二，下游制造业在产能较为充裕、需求恢复仍不稳固的环境中，竞争压力依然较大，价格传导能力不足。若这一格局持续，工业利润的改善可能更多集中于资源与原材料领域，而中下游制造业的盈利修复仍将依赖需求回升、行业整合以及“反内卷”政策推动下的供给收缩。整体来看，中国工业利润结构或正在出现一定程度上的“结构性修复”，但其可持续性仍待观察。

●3月5日，工业和信息化部部长李乐成在十四届全国人大四次会议首场“部长通道”上表示，我国规上制造业企业人工智能技术应用普及率已超过30%，显示人工智能正在深度赋能制造业生产环节并成为推动经济高质量发展的关键力量。据李乐成介绍，截至2025年底，我国AI核心产业规模已突破1.2万亿元，企业数量超过6200家，同时国内企业推出300多款人形机器人产品，智能终端正在加速融入日常生活。在模型应用方面，中国开源模型下载量连续全球居首，体现出我国人工智能技术从研发到落地的全链条发展优势。李乐成指出，人工智能作为经济增长的重要“增量变量”，不仅在智能制造领域形成显著应用效益，也在促进新产业、新业态发展、提升生产效率和产品附加值方面发挥关键作用。

●美以伊冲突持续升级，对中国汽车出口的重要区域市场——中东产生明显冲击。多名汽车企业人士向媒体表示，受局势影响，中国车企在伊朗的业务已基本停滞，同时区域安全形势恶化也波及更广泛市场。由于伊朗长期受到制裁，中国汽车进入该市场主要依赖两种模式：一是部分车企通过与当地企业合作进行轻资产组装；二是通过贸易商以整车出口方式进入，但通常需先运至阿联酋，再经迪拜转运至伊朗或北非、西非等市场。业内人士指出，迪拜实际上相当于中国汽车出口中东的“前置仓”和中转枢纽，一旦地区安全形势恶化，这一贸易链条便会受到冲击。数据显示，中东是中国汽车出口的重要增长市场。2025年中国向中东出口汽车约139万辆，同比增长约40%；其中阿联酋已成为中国汽车第三大出口目的地，全年出口量达到56.7万辆，远高于当地不到40万辆的汽车销量，凸显其区域转运中心功能。然而，近期中东局势升级已直接影响物流体系。中东最大的汽车滚装运输枢纽——杰贝阿里港遭到袭击并一度停止运营，尽管随后恢复部分作业，但航运公司普遍停航，使港口实际处于闲置状态。此外，区域紧张局势还对霍尔木兹海峡等关键航运通道形成潜在威胁，进一步加剧运输不确定性。与此同时，巴以冲突持续也使红海—苏伊士运河航线风险上升，中国汽车出口欧洲的运输成本和时间明显增加，部分船只不得不绕行好望角，航程延长约10—15天。

来源：安邦咨询