!这波变局,咱中国不仅扛得住,还有追赶新机会,加速升级不怕事儿!
印度和欧盟这波操作,直接签下了20年来“最狠”的自贸协定,把关税说降就降,人口阵容直接冲上20亿、GDP占全球四分之一!
德国媒体更是下猛料:中国遇上双重夹击,十年可能损失数千亿欧元。这真的要“地震”了吗?话别说太满,咱中国产业链稳、技术还领先,全球市场也不是谁说抢就能抢的。
谁都没想到,欧盟和印度把为了这次签署的经贸协定,拉锯了近20年。早在2007年,双方就开始谈判,结果各种猫腻、各自盘算,事情一度搁浅。
2022年重启谈判后,终于在今年1月27日于新德里签字画押。这意味着什么?意味着全球贸易格局又要被大佬们重新“洗牌”。
这次协定打破了很多贸易壁垒,不管你卖自行车还是手机,做衣服还是卖葡萄酒,只要是在协议目录下的,多数商品都会分阶段降到低关税甚至零关税。
具体说,印度出口欧盟的产品,有96%以上的货值在未来几年会一步步取消或大幅降低关税;而欧盟商品进入印度,7年内几乎所有商品也能实现零关税或超低关税。
光是汽车行业,印度现在对进口车守得死死的,最高关税能顶到110%,这次协定后会分数年“跳水”到10%,而且高端车型每年还有配额优惠。
协议签订后,最先叫嚷的是德国媒体。他们迅速抛出一个预测:“中国十年内损失数千亿欧元!”似乎中国外贸和制造业立刻就要被夹在欧印中间、全线溃退。
理由主要有两个:一是印度劳动力成本比中国低,加上出口到欧盟的关税优势,将来在服装、纺织、基本电子产品等领域能直接撬动中国市场份额;
二是欧盟汽车、机械等大工业产品通过低关税更方便打入印度市场,会抢走中国在印度的高端贸易空间。
放在国人眼前,这一预测让不少人觉得悬:难道咱中国这么多年打下的外贸江山,就这一份协议全被改写了?所有工厂老板愁得睡不着?真相可远没有这么简单。
全球贸易虽然讲“蛋糕大小”,但咱中国和欧盟、印度之间的关系,并不是切割式的“你死我活”。德国媒体说话太绝对了。
中国出口占全世界份额高,多年全球第一,外贸不是靠一两个大客户吃饭的。咱中国的制造规模大、供应链全、物流效率快,综合能力是多年的积累。
德媒其实也是揣着明白装糊涂。印度虽然人口多,但制造业到底还欠点火候。咱中国的服装、和机械等这些门类,全链路、规模化、一体化。
从设计、研发、原材料、加工到运输,每一环都卡在效率和成本上。印度要想追赶,不是说有点关税红利就翻天了。
印度和欧盟能谈成,当然是各有如意算盘。印度最大心愿是推高本土制造,打破对中国产品依赖。他们缺成熟的产业生态。想借欧盟市场做“跳板”,硬拼一个新世界。
但制造业发展,说到底就是一场马拉松。最快的情况,也要几年时间才能让一批本地企业成长、配套体系逐步完善。
以纺织服装举例,印度的确从原材料到成品一条龙都齐了,但要像中国这样既便宜又能搞大订单,还能按时发货、保证质量,不容易。
欧盟也不傻,他们虽然想吸引印度潜力,却不会把所有鸡蛋全押上。欧洲市场讲细致、要标准高,不会轻易让劣质品泛滥。
而且要形成稳定供应链,得信任体系、基础设施、法治都拉齐。印度在这些方面还有不少短板。至于欧盟,则是受够了过去几年美国和中国的“大用户”身份,一直想分散风险。
这几年国际企业都闹“去风险”,欧盟想摆脱对美国的科技束缚,同时降低对咱中国的物流和产品依赖。印度这样的新兴市场,既有人口红利、又有潜力,吃准了欧美资本的心思。
某种意义上讲,这协定其实更像是欧印“互补加取暖”。欧盟给技术、资本、管理标准,印度带来劳动力、制造空间,两边有利可图。
不过必须看到,这种“双向奔赴”看着风光,能不能立马取代咱中国的贸易地位?真不现实!一来中欧贸易黏性太大;
二来,印度虽然走开放路线,但内部政策复杂,企业习惯和办事效率不如中国。欧盟企业肯定会有试错成本,不见得一帆风顺。
欧盟和印度声称要减少对中国依赖,言下之意是要把中国挤出局。但全球市场哪有你退我上这么直接?全球供应链越来越复杂,一件商品可能零件来自五分天下:
德媒有意渲染“中国最大输家”,更多是出于焦虑。中国这些年在世界产业链里的地位,是靠几十年效率、稳定和创新一点点拼出来的。
印度也好,欧盟也罢,只要抓住某一环卡脖子,供应链就会喊疼。大家都说压力越大,动力越强。欧印协议确实带来一定冲击,但同样给咱中国提了个醒:
再不能靠低成本、拼廉价搞定一切。中国制造要跑得更快,就必须稳步向产业链两端,也就是高端设计和品牌服务挺进。谁能掌握高科技、标准制定权,未来市场就有话语权。
德国媒体“数千亿损失”说法,看上去有点吓人,但并不完全靠谱。中国市场的体量在这,技术升级、供应链体系不断优化。
未来,不管是欧盟和印度怎样“抱团取暖”,还是更多区域贸易不断“加戏”,谁能稳住科技创新和服务,谁就能笑到最后。
靠打价格战、“抢地盘”能走多远,全球买家和市场终归自有判断。从长远利益来看,咱中国更应该静下心来,抓紧创新、加快升级。这才是咱中国能稳坐江山的底气!
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