1.重磅利好！“无票免税”正式落地！

自2025年下半年以来被反复讨论的无票免税，已正式走向系统化、线上化、公开化。1月31日，深圳市商务局上线并启用深圳跨境电商线上综合服务平台无票免税登记模块，明确要求企业自行通过官方平台办理，严禁第三方代办。该功能仅适用于跨境电商零售出口（9610），且必须是深圳企业，单证需通过深圳综服平台或深圳单一窗口结关。系统重点区分拆单与非拆单模式，其中拆单需在备注中规范填写实际卖家18位统一社会信用代码，否则无法完成登记。整体释放出明确信号：监管正在为跨境卖家提供可执行、可留痕的合规路径，让无票免税从灰色地带走向规则内操作，前提仍是主体合规、申报规范、流程真实。

2.特朗普宣布：关税降至18%！

日前，特朗普宣布美国与印度达成贸易协议，美国将对印度商品关税从25%下调至18%，并取消此前因印度购买俄罗斯石油而额外加征的25%关税，使部分印度商品综合税负从50%降至18%，对纺织品、机械等出口行业构成显著减负。作为交换，印度同意停止购买俄罗斯石油，并承诺推进将针对美国的关税和非关税壁垒降至零，同时计划采购超过5000亿美元的美国能源、科技、农产品、煤炭等产品。尽管双方确认协议达成，但关税生效时间、原油采购截止期限及具体贸易条款仍未完全披露，协议细节仍有不确定性。

3.2025航空货运“狂飙”：需求涨3.4%，运力飙3.7%！

国际航空运输协会（IATA）数据显示，2025年全球航空货运市场实现稳步增长，全年需求同比增长3.4%，其中国际业务增长4.2%，运力同比增长3.7%，供需关系更加平衡。12月表现强劲，全球货运需求同比增长4.3%，国际货运量增长5.5%。全年收益率同比下降1.5%，为三年来最小降幅，但仍较2019年高出37.2%，显示价格水平仍处于相对高位。IATA指出，全球电子商务增长成为核心驱动力，同时受关税不确定性影响，航空货运流向明显由亚洲—北美转向亚洲—欧洲，并带动亚洲内部及中东—亚洲航线增长。展望2026年，全球航空货运需求增速预计放缓至2.4%，贸易政策与地缘政治仍将成为影响市场的关键变量。

4.红海局势紧张与春节淡季叠加，全球集运市场运价持续承压

近期中东地缘政治紧张升级，红海航道安全再成焦点，但集运市场同时进入春节前后季节性淡季，远洋干线 货量明显走弱，推动运价加速下行。最新数据显示，1月30日SCFI指数降至1316.75点，单周下跌9.7%，美西、美东、欧洲、地中海航线集体大跌，跌幅均在一成以上。与此同时，船公司在红海航线选择上出现分化策略，部分继续绕行好望角，部分谨慎维持苏伊士航线，相关 地缘政治风险仍未消除。叠加拆船量处于历史低位，潜在运力释放压力仍在，当前市场正承受 地缘政治不确定性 + 淡季需求走弱的双重冲击，春节后货量恢复与控舱力度 将成为决定短期行情的 关键变量。

5.ONE宣布航线升级：FP2新增海防港挂靠！

近日，海洋网联（ONE）宣布，在2026财年Premier Alliance框架下，FP2航线将新增越南海防港（Haiphong）挂靠，以进一步缩短运输时间、提升班期可靠性。调整后，FP2航线港口轮换由原来的新加坡—林查班—盖梅—盐田—釜山…，变更为新加坡—林查班—盖梅—海防—盐田—釜山…，意味着越南北部货源将获得更直接的跨太平洋连接，有助于提升区域出口效率，并强化ONE在东南亚市场的航线布局。

6.重磅！运价集体跌停！船司停航！

最新一期上海航运交易所数据显示，1月30日SCFI指数暴跌9.7%，从1457.76点降至1316.75点，美西、美东、欧洲、地中海航线集体“跌停”：上海至美西1867美元/FEU（-10.4%），至美东2605美元/FEU（-10.0%），至欧洲1418美元/TEU（-11.1%），至地中海2424美元/TEU（-12.0%）。多家船公司确认，低运价将延续至2月底，市场普遍预计3月初甚至3月中旬才可能出现反弹。运价下跌主要受春节亚洲多国放假+斋戒月+提前拉货透支需求影响，当前市场呈现运力明显过剩、供大于求的局面。与此同时，受欧美极端天气影响，大量船舶停航，CMA CGM、马士基相继发布延误预警，比斯开湾等关键航段船舶被迫停泊等待，导致全球船期连锁延误。北欧枢纽港效率下降，鹿特丹、汉堡等港口货物积压严重，欧洲制造业及电商补货面临供应链中断风险。

7.懵了！码头放大招！货代暂停接单…

距离农历除夕仅剩两三周，但由于工厂提前放假，真正留给货主和货代的出货窗口，实际上只剩下一周左右。近日，广州港南沙集装箱三期码头紧急通知，自1月29日0点起，仅接收ETA-5天内的出口重柜预约进闸，且通知发出52分钟后即生效。同时，码头同步实施取消预约“三连罚”的严厉措施，司机及车队将面临禁港3-7天处罚，多家货代已宣布暂停接收南沙新计划送仓单子。在约号极度紧张、堆场爆满的背景下，提醒货主务必核实船期、提前装柜，否则将面临外堆场高额存柜费、压车等额外成本风险。